最近心里一直琢磨着换辆车。家里那台老伙计空间越来越不够用，周末带家人出门，后排挤得慌，后备箱塞个儿童推车再加点行李就告急。换辆大空间SUV成了刚需。预算25-30万，这个区间的七座SUV选择不少，我也陆陆续续关注了好几款。其中，26款锐界L是重点考察对象。看了一些评测，感觉这次改款，福特挺有诚意，配置升级了不少，价格却没啥变化。趁着周末有空，直奔4S店看实车。
店里最显眼的位置就停着一台26款锐界L，销售说是燃油版的两驱豪华型，算是走量的版本。第一眼看去，这车确实挺大气。车身线条硬朗，前脸那个鳞甲式的中网很有辨识度，整体感觉比较年轻、有精神。
重点看了空间，这也是我最关心的地方。拉开车门，内饰是那种偏实用的风格，没有太多花里胡哨的设计，但用料感觉还行，该软的地方都是软的。
我最满意的是它的座椅布局，是2-2-3的七座设计。这意味着第二排是两个独立的“老板椅”，中间留了过道。销售说这种布局现在挺受欢迎，进出第三排方便多了，不用像传统2-3-2布局那样还得翻折第二排座椅。我亲自到第三排试了试，以我1米77的个子，短途乘坐没问题，不像某些七座SUV的第三排纯粹是摆设。后备箱在七座状态下还能放下几个登机箱，算是及格了。
围着车转了几圈，开始仔细研究配置表。销售介绍说，我看的这款二豪，相比老款同价位车型，新增了几个很实用的功能：方向盘加热、第二排座椅加热，以及陡坡缓降时自动开启的540度透明底盘。
这几个功能，听着就让人觉得钱花得值。冬天开车，方向盘加热简直是福音，再也不用冻得缩手缩脚了。第二排座椅加热，对家里老人和孩子特别友好。而540度透明底盘，在走烂路或者下陡坡时，能看清车底下的情况，心里踏实不少。关键是，这些配置是实打实的新增，价格却没涨，这点必须给个好评。
销售看我对配置感兴趣，又给我推荐了顶配的旗舰型。他说那款的座椅升级成了半苯胺真皮，据说是劳斯莱斯、宾利这类超豪华品牌才用的材质，触感和透气性更好。此外还有HUD抬头显示、更多的音响喇叭等等。听着是挺诱人，但我也明白“一分钱一分货”的道理，顶配的价格肯定要高出一大截。对于我这种更看重核心实用性的用户来说，中配的二豪似乎更适合我。
静态看得差不多了，接下来就是重头戏——试驾。店里试驾车是混动版，搭载的是2.0T大马力混动系统。销售说这套系统动力很强。
开起来的第一感觉就是轻快。起步和低速时，主要是电机驱动，响应非常迅速，一点没有大车常见的笨重感。深踩油门，发动机介入的过程很平顺，几乎没什么感觉，但动力是源源不断地涌上来，超车、并线都很有信心。这种动力体验，和我之前试驾过的日系对手，比如汉兰达，形成了鲜明对比。汉兰达的混动更偏向省油，动力输出偏柔和，甚至有点“肉”；而锐界L混动则是在保证燃油经济性的同时，更强调动力性能，开起来更爽快。
底盘调校是偏舒适的风格，路过一些颠簸路面时，滤震效果不错，车内感觉很安稳。转向手感适中，不算特别轻盈，但指向性还行，开起来不会觉得是在开一艘大船。
这次探店下来，对锐界L有了更立体的认识。
空间：2-2-3的座椅布局是亮点，第三排和后备箱空间在同级中有优势。
配置：新款在价格不变的基础上，增加了多项实用配置，性价比提升。
动力：混动版动力充沛，驾驶感受轻快从容，优于不少同级车型。
舒适性：底盘滤震和操控都做得可以，适合家庭出行。
总的来说，26款锐界L这次改款，算是精准地抓住了家庭用户的需求痛点，尤其是在空间和核心配置上。它可能不是最炫酷、最智能的那一个，但像个体贴务实的“经济适用男”，该给你的都给你，而且给得还算大方。至于我，心里基本有了答案，接下来就是回家和家里人商量，以及和销售聊聊最终优惠的时候了。
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