今天刷到全新一代现代索纳塔的官图时，我愣了一下。没想到这台曾经陪我度过不少通勤时光的“老朋友”，如今变得这么前卫。虽然还没正式上市，但各种信息已经满天飞。作为开过老款索纳塔的人，我对这个名字有点情怀，也带着点好奇去细看这次的变化。
第一眼看到新车外观的时候，我脑海里冒出的词是“未来感”。前脸那整条能点亮的贯穿式灯带，再加上满天星中网，晚上开出去简直像一艘亮着舷灯的星际战舰。官方说风阻系数做到0.27Cd，这在同级别里确实出色。刚看图时我还觉得这设计有点激进，可多看几次，反而越来越顺眼了，还带点科幻味。
车身的流线更低更长，从B柱往后一直是溜背的线条，运动感比上一代强太多。让我意外的是，他们居然在保持这种轿跑感的同时，后排头部空间也做了优化，我身高1米75，坐进去居然还能留出一拳空间。C柱的小窗换了造型，没有牺牲视野，这点算是挺贴心的改进。
至于性能，新车的N‑LINE运动版完全是冲着年轻人来的。夸张的空力套件、19英寸轮毂、四驱系统，再加上2.5T发动机，最大马力290匹，几乎能和宝马330i正面对抗。普通版依然提供1.5T+8AT的组合，170马力、5.9L的油耗、8.3秒破百，这个水平对大多数家庭来说足够了。还有2.0L混动系统，综合功率143kW，油耗只有4.7L，一箱油能跑1200公里，简直就是长途神器。
尺寸方面，新一代索纳塔接近4945×1860×1445mm，轴距2875mm，后排腿部空间980mm。坐进去那个宽敞感真不输很多日系B级车。内饰风格也大变样——冷色调、水泥灰、钢琴黑搭配，干净又高级。双12.3英寸的联屏看起来科技感满满，而且车机系统终于升级到了现代最新架构，语音识别能听懂方言，指纹启动0.3秒解锁，“无钥匙生活”真正实现了。
安全配置方面，新车全系标配Hyundai SmartSense系统，常见的前方防撞、车道保持、高速辅助都有。更高配的还加了盲区防撞和安全下车提醒，对于城市通勤党来说非常实用。后备厢也扩大了40%，婴儿车加行李箱轻松放下。BOSE音响、64色氛围灯、无线充电、座椅通风……这些舒适配置统统没缺席，甚至连“车家互联”都安排上了。
我最关心的是定价。海外版的售价基本跟现款持平，但配置明显更厚道。有媒体猜测它会打出“15万级唯一四驱B级车”的标签，如果国内能保持这样的价格策略，估计合资阵营要有人头疼了。混动版还比老款便宜了两千美元，4.7L的油耗对经常跑高速的人来说简直太友好。老款的2.5L自吸版也保留着，喜欢线性动力的车主依旧有选择空间。
说实话，我以前对韩系车的印象就是“配置高、造型夸张”，但这次新索纳塔好像找到了一个平衡点——个性但不怪异，实用又不乏高级感。我在网上看评论，有人嫌前脸太张扬，也有人说这才叫有态度。不管怎么说，它的确没掉队，甚至走在前面。
现在我还在等试驾视频，想看看这车的动态表现是不是跟外形一样惊喜。如果价格合理、驾驶质感出色，说不定我真会考虑再把“索纳塔”这个名字带回车库。毕竟在这个级别里，能同时兼顾颜值、空间、性能、油耗和配置的车，可真不多了。
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