说实话，6月的轿车市场有点让人摸不着头脑——销量在升温，抱怨也在猛涨。根据行业综合销量，6月国内轿车累计零售62.2万辆，环比上涨1.5%，同比却下降34.4%。同一时期，车质网受理针对轿车的有效投诉达19,951宗，环比上涨20.3%，同比大涨158.3%。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2026年6月TOP30轿车销量投诉量排名如下：
受“618”促销和油价下调影响，6月整体销量继续走高。大概有七成车型比上月卖得更多——极狐贝塔T1最抢眼（5月基数低，6月实现涨幅翻倍），广汽本田雅阁环比涨70.2%。还有个小黑马：3月上市的奇瑞QQ3 EV销量稳步上升，6月首次突破万辆，环比+23.5%。
当然也有跌得惨的。五菱宏光MINIEV当月跌得最狠，环比降32%，领跑降幅榜。特斯拉Model 3和东风日产轩逸也不太行，销量环比均下滑超过20%。
从品牌国别看，自主品牌小回弹，比5月提升2.6个百分点。日系回暖，上榜车型数和总销量都多了，份额提高2.8个百分点。德系则一路走低，创下年内新低。韩系、法系和一些欧系品牌这次依旧没进榜单。
按车身属性分，小型车、紧凑型和中型车都在回升，涨幅最大的其实是紧凑型，环比+8.7%。小型车涨幅不算最大，但创了近半年的月销量新高。相比之下，中大型车依旧低迷，继续下滑。
说到投诉，上榜车型呈现两极分化。比亚迪几款车算是表现抢眼，秦L、海豹06、海鸥的投诉量都有明显回落（口碑在改进）。东风日产轩逸和吉利帝豪的投诉也大幅下降。反过来，有些车型投诉飙得很快，涨幅往往很高，甚至翻倍。极狐贝塔S3受上月基数影响，6月投诉涨了6倍；五菱缤果Pro、小鹏MONA M03等也出现翻倍增长，口碑层面需要补课。
再看投诉类型，质量问题占比持续走高，已经逼近总体的九成，比5月又上升了1个百分点。具体故障点里，“轮胎开裂”投诉数猛增97.5%。此外，“转向系统异响”也上升明显，环比+26.4%，排到了第三位。还有一类“其他问题”也开始抬头，投诉量环比涨98.1%——其中“疑似减配”成为新的增长点，与某家自主新能源车型有关。
按投诉销量比来算（规则是把当月全部有效投诉都算进来，包括后来撤诉的），6月轿车投诉销量比均值是万分之161.4，略低于5月的万分之162.5，说明投诉相对销量的恶化态势有所缓和。榜单里有26款车型的投诉销量比低于这个均值，绝大多数是新能源车；其中16款的比值环比下降，表现比上月更好。
再细看两款值得注意的车型。小鹏MONA M03发布到现在674天，官方说累计量产下线突破28万台，算是同级领跑者。过去一年它的销量像个V字：2月跌到底后开始反弹，4月改款后连续3个月单月破万，但离2025年的历史峰值还有差距。市场回暖的同时，投诉也上来了。6月投诉环比翻倍，到了近一年的高点，主要集中在驾驶辅助系统失效和空调不制冷这类质量问题。短期靠新车热度销量还能往上，但要想进一步扩大份额，得先把这些投诉解决掉，口碑得修回来。
比亚迪海豹05 DM-i的情况则差不多是另一条线。它作为海洋网的新成员，2025年11月曾单月突破2万辆，创下纪录；2026年1月遇冷跌入谷底后就稳步回升。6月销量创年内新高，环比+14.9%，虽然还没破万，但复苏信号很明确。过去几乎没有什么投诉，销量回升后投诉微增但仍为个位数，口碑总体算稳健。按目前的投诉销量比看，虽比5月略高，但还在合理范围，名列前茅。凭借性价比优势，海豹05 DM-i短期内热度应该还能延续，重回巅峰看起来只是时间问题。
谁先把质量问题和口碑修好，谁就可能在这波回暖里抢得先机。
