虽然CarBuzz通常报道汽油动力或电动汽车，但柴油发动机在汽车发展史上也扮演着举足轻重的角色，尽管原因有所不同。在美国，人们通常会将柴油发动机与半挂卡车、拖拉机和重型机械等车辆联系起来。它们在重型皮卡中也发挥着重要作用。然而，就速度和性能而言，柴油发动机在美国乘用车市场的发展远不及欧洲和亚洲等市场。
然而，这些因素并非意在贬低朴实而勤劳的柴油发动机。通常来说，专为柴油燃料设计的发动机比汽油发动机更可靠，也更能胜任高强度工作。正因如此，它们常用于重型车辆。一些柴油发动机的耐用性极佳，已经生产了几十年。我们今天要讨论的这款发动机就是如此：6.7升康明斯直列六缸发动机。多年来，它经历了多次改进和升级，但其基本结构已经生产了30多年。
卑微的开端：对福特和通用汽车的一次尝试
6.7升康明斯直列六缸发动机要点
最初生产时排量为5.9升。
1989年推出，专用于皮卡车
康明斯 6BT 发动机系列的一部分
2007年扩容至6.7升
目前，皮卡车使用的最大直列六缸发动机
起源：20世纪80年代
在推出6.7升发动机之前很多年，康明斯于1984年发布了最初的5.9升版本。当时，这款发动机是为农业机械设计的，没有任何电脑控制功能。有些人可能更熟悉它的非正式名称——“12气门康明斯”。由于最初是为越野用途而设计的，5.9升版本在设计时充分考虑了结构简单和易于维修。
然而，几年后，道奇开始寻求进军柴油皮卡市场的方法。当时，福特和通用汽车都已开始在其中型和重型皮卡上搭载柴油发动机，并且销售情况良好。福特与外部公司国际收割机公司（International Harvester）合作，采用其6.9升IDI（即间接喷射）柴油V8发动机。通用汽车则利用其内部的柴油发动机生产公司——底特律柴油机公司（Detroit Diesel）的优势。
由于道奇在卡车市场与通用和福特的竞争已经举步维艰，其柴油动力产品必须做到卓越。道奇寻求与柴油发动机领域的知名品牌康明斯合作。双方达成协议，首批搭载康明斯6BT发动机的道奇皮卡于1988年底下线，赶上了1989款车型。这款发动机采用直喷技术，并且取消了预热塞——预热塞通常用于在启动前预热燃烧室，以提高燃烧效率。取消预热塞的决定源于康明斯6BT发动机追求极致简洁的设计理念。没有预热塞意味着少了一个可能出现故障的部件。
1990年代至2000年代
1994年，道奇对其皮卡进行了重新设计。新车外观突破传统，彻底摒弃了老式的方正造型，取而代之的是更加圆润、硬朗的外观。由于其外观设计刻意模仿半挂卡车，许多消费者因此从其他品牌转向道奇。6BT 5.9升康明斯发动机被引入道奇的中型和重型皮卡，并继续沿用至今。此时，道奇Ram皮卡被命名为1500、2500和3500，其中后两款车型搭载了6BT康明斯发动机。
四年后，康明斯6BT发动机迎来了一次重大升级。此次升级后，该发动机的代号改为“5.9 ISB”，不再使用之前的5.9 6BT名称。新版本采用了24气门配气机构，因此也被称为“24气门”。此外，它还配备了博世制造的新型电控喷油泵，可以根据用户的偏好进行特定参数的调整。2001年，康明斯开始提供这款发动机的标准版和高功率版，标准版可输出235马力和460磅·英尺的扭矩，而高功率版则拥有245马力和505磅·英尺的扭矩。5.9 ISB发动机一直生产到2007年。
输入 6.7
2007款车型年中期，康明斯对5.9升ISB发动机进行了彻底改造。全新的6.7升版本几乎是一款全新的发动机，拥有众多机械和电子方面的升级，使其焕然一新。此外，这款改进型发动机还进行了其他几项改进，例如可变几何涡轮增压器，有助于减少涡轮迟滞并提高效率。新的涡轮增压器还可以用作排气制动器。
虽然现代6.7升康明斯发动机仍然被认为极其可靠，但其配套附件和排放控制部件却略显不足。例如，废气再循环（EGR）系统容易堵塞，这会导致发动机压力过高。许多车主会彻底拆除EGR系统，并安装一套拆除套件，该套件要么完全移除相关硬件，要么使用管道绕过该部件。
6.7升康明斯发动机的另一个主要弱点是其柴油颗粒过滤器（DPF）。自2007年起，美国强制要求柴油发动机配备DPF。简而言之，DPF系统利用陶瓷蜂窝状过滤器过滤发动机尾气。该系统能够捕获烟尘，也就是您通常在半挂卡车排放的黑烟，从而净化空气并减少二氧化碳和碳排放。6.7升康明斯发动机的DPF容易堵塞，尤其是在早期型号上。
据俄亥俄柴油公司等消息来源称，目前康明斯6.7升直列六缸发动机是市场上中型和重型卡车中最可靠的柴油发动机，福特的Powerstroke发动机排名第二，而雪佛兰和GMC皮卡的Duramax发动机排名垫底。
今天
截至2025年，6.7升康明斯发动机依然强劲。目前，包括Ram 2500至5500系列皮卡在内的众多车型都采用了这款发动机。此外，彼得比尔特和肯沃斯等商用卡车制造商也在一定程度上使用了这款发动机。
然而，目前最受欢迎的车型当属2025款Ram 2500。这款皮卡刚刚完成中期改款，除了外观焕然一新外，还引入了一些新技术。自适应巡航控制系统现已成为标配，其八速自动变速箱也进行了升级。标配信息娱乐屏幕尺寸从8.4英寸增加到12.0英寸，并新增了一款可选的14.5英寸信息娱乐触摸屏。此外，还可选装10.25英寸的乘客侧屏幕。
截至2025年，Ram 2500搭载的6.7升康明斯发动机经过全新升级的调校，动力略有提升。Ram 2500一如既往地标配后轮驱动，四轮驱动为选配。据Stellantis公司称，配备6.7升康明斯发动机的Ram 2500在适当配置下最大牵引力可达20,000磅，有效载荷为4,420磅。
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