你以为2026款小鹏P7+是在考你：选1550km增程，还是选725km纯电。
但真正让人心里一沉的，是另一件事——同样18.68万，你买到的“舒适感”可能不是一个档次。
很多人冲着“同价增程更划算”下单，提车才发现：少的不是花里胡哨的小配置，而是家里人每天坐车最在意的那几样。你不是买错动力，你是买错版本。
先把关键数字说清楚，免得大家被带节奏。2026款小鹏P7+一共4个版本，两档价格：18.68万和19.88万。增程是1550 Max科技版18.68万、1550 Max旗舰版19.88万；纯电是615 Max旗舰版18.68万、725 Max旗舰版19.88万。你没看错：增程和纯电被摆在同一条价格线，价格上没有“谁更便宜”，只有“你选哪种生活方式”。
现在说第一个最反直觉的真相：18.68万这个价位，配置差得像两台车。
很多人看到“科技版”三个字，会以为它更高级。但官方配置表写得很直白：18.68万的增程1550 Max科技版，缺了几项很伤的舒适配置——Nappa真皮没有，后排座椅通风/加热/按摩没有，副驾后侧折叠小桌板也没有。可同价位的纯电615 Max旗舰版，这些是有的。你要是家用、要是经常坐后排、要是带老人孩子，那种落差不是“将就一下就行”，而是“每天都在提醒你选错了”。
这就是信息差：很多人以为“增程更省心”，结果省心没买到，先买到了心里不舒服。你买车不是为了在配置表上赢，而是为了让家里人坐上去那一刻愿意说“这车不错”。
第二个反直觉真相：2026年买车，“落地更便宜”这句话更要小心。
因为从2026年1月1日起，新能源车购置税不再免征，变成减半征收（上限1.5万元）。说人话：今年买新能源，购置税要交，只是打五折。
小鹏给的上市权益里，有8000元新春购车补贴，截止到2026年3月31日（含）前下定生效；还有金融方案和3000元选装基金二选一、置换权益等。很多人把8000元补贴当成“抵税”，思路没错，但别把它当成“完全不用交税”。你真正该做的是：把购置税（减半后）+保险+上牌这些硬成本算完，再看补贴能覆盖多少。别被一句“补贴很大”冲昏头，最后发现只是把该花的钱换了个名字。
第三个反直觉真相：你以为“选装能补齐遗憾”，但有些遗憾补不回来。
很多人买车喜欢一句话：后面我再加。可现实是，版本一旦选错，你后面加的可能只是更贵的“安慰”。比如你买了18.68万的增程科技版，提车后发现后排少了通风加热按摩、小桌板没有、座椅材质也不一样，这些不是你花几千块就能补回来的体验差。你会被迫做第二次选择：要不要加1.2万直接上1550 Max旗舰版。可这一加，你的“18万级预算”，瞬间就被推到19.88万。
于是问题来了：这次改款到底升级在哪里？答案也用最简单的话说清楚。
如果你经常跨城、出差、节假日跑长途，增程的优势就是两个字：自由。官方给的口径是综合续航1550km，你可以把它理解为：日常当电车开，长途把油当保险，不用把生活节奏绑在充电桩上。
如果你主要城里通勤、家里能装充电桩，纯电的优势也是两个字：可控。615和725这两个版本更像“你每天能稳定复制的生活”：什么时候充、充多久、花多少钱，你心里有数，而且舒适配置在旗舰版上是完整的，家人坐车的满意度更稳。
再说P7+为什么能戳中家庭用户——它的逻辑不是“把你拉去飙车”，而是“让一台轿车尽量像家用大车”。空间和装载一直是它的强项，小鹏官方对这车的定位就是“超大空间AI智能轿车”，再加上掀背造型，日常装婴儿车、露营箱、折叠车，比很多传统三厢轿车更顺手。你买的是一台轿车，但用起来更像“能装、能跑、家人愿意坐”的家庭工具。
所以，怎么选才不后悔？把复杂问题变成一句话：先选“你要的生活”，再选“你能接受的舒适”。
你最在意家里人坐得舒服，尤其是后排体验，那18.68万优先看纯电615 Max旗舰版：同价下舒适配置更完整，买完不容易添堵。
你最在意长途自由、充电不稳定、讨厌排队补能，那增程更适合，但我更建议你直接把目标放在1550 Max旗舰版：你买增程就是为了省心，别让“科技版的缺失”把省心换成后悔。
你要的是更长纯电续航、更少充电次数，那就看725 Max旗舰版，预算在19.88万这一档，选择反而更简单：你不用为了同价去忍受舒适落差。
给你一句最扎心、也最实用的话：2026款P7+真正的“升级”，不是增程两个字有多热闹，而是你能不能用同样的钱，买到家里人愿意坐的那台车。别让“同价更划算”的惯性，把你推向一个每天都要将就的版本。
同样18.68万，你更怕没电，还是更怕家里人坐着不舒服？
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