第一商用车网 李如歌
“金三银四”正是重卡传统销售旺季，牵引车市场有何新动向？主流企业正在发力哪些领域？新势力们又有啥动作？
从工信部新发布的第394批公示来看，50款牵引车申报新品处于今年单批次数量最高，较上批大涨八成，放在历年同期里看也处于高点（与2021年4月批次持平）。从新品外观来看，虽说熟悉的面孔居多，不过在发动机、电池、电机及动力系统布局方面，却大有讲究。这也在一定程度上反映着目前牵引车市场竞争，比拼的已经不是车辆主体功能的创新与外观的夺人眼球，更多的是整体系统与应用场景的完美匹配，以及如何为用户带来更多价值。
下面就和小编一起来看看第394批公示新车中暗藏哪些“玄机”吧。
看点一：解放/重汽“英雄所见略同”，发力增程式混动赛道
在第394批公示，一汽解放申报了5款牵引车，包含1款燃气、1款换电、2款充电和1款插电式增程混合动力牵引车；中国重汽申报了4款牵引车，包含1款燃气牵引车、2款换电和1款插电式增程混合动力牵引车。作为行业头部企业，解放和重汽在推新品方面给人“英雄所见略同”之感，本批燃气牵引车新品，都是聚焦大马力（最高实现630马力）、匹配了潍柴15升燃气机；并同时发力插电式增程混动牵引车，且均为气电混合动力。
解放插电式增程混合动力牵引车
插电式增程混动牵引车，其发动机仅作为增程器发电，不直接驱动车轮，电量耗尽后仍可通过燃油/燃气发电维持电力供应，可消除续航焦虑，适合长途运输或充电设施不足的场景。相比一般的插混，插电式增程混动系统在续航稳定性、动力输出平顺性、使用场景适应性等方面更具竞争优势。
其中，解放插电式增程混动牵引车，产品型号为CA4250P66M03T1E6REEV，6×4驱动形式下整备质量11吨，钢板弹簧片数前后各2片，搭载玉柴YCK08300N-60燃气机；采用两个自主电机，型号均为CAM255PT52，单电机峰值功率为240千瓦，电池产自宁德时代。
重汽插电式增程混合动力牵引车
重汽插电式增程混动牵引车，产品型号为ZZ4257V3847Z1SHEV，6×4驱动下整备质量为9.5吨/10.2吨，钢板弹簧片数（前/后）有9/12、3/12、3/5、2/4、2/3、3/4、10/12、2/2、2/1这九种组合形式，搭载重汽MT07.29-60燃气机；驱动电机方面，型号为TZ370XSCDW03，峰值功率为410千瓦，额定功率为280千瓦。
看点二：东风系11款牵引车申报！华神推新外观 智姿再亮相
在我国商用车领域，东风集团树大根深，在行业各领域有着举足轻重的地位。在第394批公示中，东风系牵引车新品申报共计有11款，其中东风商用车2款，东风华神4款，东风柳汽4款，东风特汽1款。
东风天龙KL换电牵引车
东风商用车申报的2款牵引车，为天龙系列，均为新能源牵引车，一款是4×2换电，另一款是6×4充电，搭载绿控510千瓦或550千瓦电机，电量均在400度以上。东风柳汽乘龙申报的4款也是新能源牵引车，分别为3款充电和1款换电，6×4和4×2驱动各2款；从电池布局来看，2款为后背式悬挂，另外2款采用底置电池；从驱动电机配置来看，2款配套法士特电机，其他2款中一款配套朗高电机、一款配套玉柴芯蓝电机。
东风柳汽乘龙新能源牵引车
东风特汽申报的1款牵引车为智姿品牌，这是一个全新品牌，此前在第388批公示申报过智姿牌纯电动牵引车，第394批公示为智姿品牌第二次亮相。这款新车是一款燃料电池半挂牵引车。该车搭载特百佳双电机，电机峰值功率为210/210千瓦，储能电池产自湖北亿纬动力，燃料电池产自未势能源，整车自重为13.9吨/13.09吨。
东风特汽智姿牌燃料电池牵引车
而东风华神申报的4款牵引车，则采用柴油或LNG的传统能源形式，为华神HS7系列。从外观来看，前脸格栅设计相比之前进行了大胆革新，整体形状由张扬的U型变成内敛的T型，这一变化赋予车辆更加沉稳、大气的视觉效果。此前华神HS7驾驶室外观与某进口品牌相关车型高度相似，经此改变，华神HS7车型外观造型独具特色，凸显持续创新的精神。配置方面，华神HS7新款牵引车搭载康明斯、潍柴或东康大马力发动机，最大输出功率为630马力（LNG）或680马力（柴油）。
东风华神HS7燃气牵引车
看点三：徐工新能源牵引车新车爆发 自产电池配套占比过半
徐工汽车在本批公示新能源牵引车新品中迎来“爆发”，数量高达7款，分别为燃料电池牵引车1款和充电牵引车6款。从同步公示的第73批新能源目录上可知，徐工燃料电池牵引车续航430公里，徐工充电牵引车所带电量为352.08度到600.96度、续航从240公里到420公里。
徐工燃料电池牵引车
驱动系统方面，徐工燃料电池牵引车采用苏州绿控510千瓦电机，其他6款电动牵引车采用苏州绿控520千瓦电机。电池方面，徐工燃料电池牵引车配套宁德时代电池，其他6款电动牵引车搭载欣旺达或徐工弗迪电池。其中，徐工配套欣旺达电池应该是首次，体现徐工对动力电池方案灵活安排的不懈追求；配套或可选装徐工弗迪电池的电动牵引车有4款，自产电池配套占比过半，既是技术自信同时也可有效降低整车成本。
徐工XGA4252BEVWCC纯电动半挂牵引车，配套欣旺达528.13度电池，续航400公里
徐工XGA4250BEVWC3纯电动半挂牵引车，电池单体来自徐工弗迪电池，电量600.96度，续航400公里
看点四：湖北新楚风联手海珀特推新车，续航636公里
湖北新楚风联合新势力企业海珀特在第394批公示中申报了一款科技感十足的燃料电池半挂牵引车，为海珀特H49系列，产品型号为HQG4253FCEV，整备质量10.5吨，续航636公里。
湖北新楚风携手海珀特申报的燃料电池牵引车
该车安装三个电机，其中，中桥一个电机，电机型号为TZ230XYHBT802，峰值功率320千瓦，额定功率180千瓦；后桥两个电机，电机型号为TZ220XYHBT002，峰值功率为220千瓦，额定功率为145千瓦。三个电机总峰值功率为760千瓦，最大可输出功率1034马力。
后部照片
该车储能装置采用多元复合锂电池，产自微宏动力；搭载的质子交换膜燃料电池，产自北京亿华通。此前在第386批公示，湖北新楚风曾联合海珀特推出同款燃料电池半挂牵引车，车身颜色为黑色，燃料电池产自广州亿华通；本批公示新车则采用了活泼一点的配色——蓝色调。从第386批公示首秀到再次亮相第394批公示，这期间，海珀特为产品的完善和推广做了大量工作，并完成了4.5亿元A轮融资落地。海珀特H49燃料电池重卡将为行业带来怎样的惊喜呢？
看点五：600度大电量新能源牵引车数量大增
在大电量方面，根据工信部同批披露的第73批新能源目录车型清单，第394批新车至少有10款电动牵引车电量达到600度，或是第393批数量的2倍。
福田BJ4189EVADF-07换电牵引车，配套350千瓦电机+宁德时代电池，电量600.9度，续航515/513公里
解放CA4250P66T1BEVA11纯电动半挂牵引车，配套一汽500千瓦电机+台州弗迪电池，电量600.96度
其中，福田戴姆勒推出的3款电动牵引车，电量均为600.9度，续航里程高达515公里；解放公开电量信息的2款电动牵引车，其中一款电量为600.96度，续航320公里；东风柳汽乘龙公开电量信息的2款电动牵引车，其中一款电量为600.92度或646.272度，对应续航里程为400公里或430公里；陕汽旗下的质子汽车申报的电动牵引车，电量为600.92度或528.13度，续航为450公里或400公里；三一申报2款电动牵引车，其中一款电量为600.929度，续航500公里；徐工申报的7款新能源牵引车，全部披露电量信息，其中有3款电量达到600度，续航里程均可达420公里；此外，厦门金龙申报的一款换电牵引车，电量为600.929度，续航里程为400公里。
三一HQC42503SWBEV24纯电动半挂牵引车，配套三一520千瓦电机+瑞浦兰钧电池，电量600.929度，续航500公里
600度电量牵引车新品的大幅增多，意味着大电量重卡的崛起，纯电动重卡行业进入长运距时代，将推动电动重卡从区域性运输向全国性运输网络渗透。
结束语
除开以上所述，第394批公示牵引车亮点还有很多，如山东雷驰生产的新外观牵引车再次亮相，或为Deepway深向全新产品；长城重卡和福田戴姆勒各推出了一款混合动力半挂牵引车，前者搭载福田康明斯燃油发动机，后者搭载福田康明斯或玉柴燃气发动机；北汽重卡力推燃气车，申报了2款新品；创维汽车今年连续四个批次申报新能源牵引车，可见其对这一市场的重视与野心等。
在技术的快速更迭下，牵引车产品向新能源化、智能化、低能耗方面加速演进。产品的比拼迈向多维化，也更加考验企业对上下游产业链的协同能力。新的行业生态正在形成。
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