之前曾经陷入极度低迷的别克是怎么慢慢活过来的？

别克在前两年处境可谓是非常糟糕，缺乏产品、定位混乱的情况让外界对其普遍有着较为悲观的预期。然而这两年别克或者说上汽通用进行了强有力的自救举动，今年的上海车展别克品牌可以说活力满满。

别克的自救举措可归纳为三大维度：上汽通用彻底终结“拿来主义”，将产品定义权收归本土团队，依托泛亚汽车技术中心实现全栈自研。2025年推出的“逍遥”超级融合架构，整合车身、底盘、三电及电子电气系统，支持纯电、插混、增程多元驱动，兼容轿车、SUV、MPV全品类。其行业首发的6C磷酸铁锂超快充电池，10分钟补能350公里，配合奥特能2.0平台，将MPV车型综合续航推至1500公里，直击续航焦虑痛点。智能驾驶领域，与Momenta合作部署L2++级城区辅助驾驶，智驾平台预留L3技术接口，计划年内推出“门到门”高阶智驾功能。

2024年，上汽通用主动削减批发量，全年去库存超20万辆，恢复渠道健康度。通过调整经销商盈利结构、优化政策培训，推动经销商从“坐销”转向“行销”。2024年12月，与全国33家主流经销商集团签约，新建54家经销商店，下沉至40座城市。营销端推出“限时一口价”“不限品牌增换购”等策略，并为国补地补退坡用户提供兜底保障，降低购车决策成本。2024年下半年销量环比六连涨，12月终端销量达7.3万辆，创年度新高。

上汽通用通过计提232亿元资产减值，剥离低效产能，将资源集中于新能源与智能化赛道。2025年计划推出12款新能源车型，覆盖纯电、插混、增程三大技术路线，目标2027年新能源渗透率超60%。同时，坚持“油电同智”战略，保留8款燃油车型并升级插混版本，预计2027年燃油车仍占25%市场份额。通过垂直整合供应链、缩减基础模块数量、推动供应商参与前期设计，实现技术降本。君威的回归以及别克GL8陆尚的推出也让别克品牌的车型回归到经济适用属性。