工信部网站这次挂出的那组新车申报图，我是凌晨刷到的，本来只是习惯性看看尺寸参数，结果看到照片那一刻动作直接停住。长度 5265 毫米、宽度 1999 毫米、高度 1800 毫米、轴距拉到 3115 毫米——这个尺寸比理想 L9 长一截，比问界 M9 宽半掌，三排六座的布局，后排翘着二郎腿膝盖都不用收。更意外的是，四颗图灵芯片是直接焊在中央域控制器里的，不是选装，也不是预留，这硬件规格就是量产版。
我放大看了下申报图的前脸细节，灯带不是单纯横向一条，而是带点液态金属的波纹感，两端稍微上扬有点挑衅意味。下包围两侧的导流槽做得很深，边缘还有内凹折角，能看出来不是装饰，是真考虑气流走向。侧面悬浮车顶的黑化过渡很自然，尤其 C 柱几乎看不到断点。轮圈用的密辐式设计，辐条根部有微倾，静态也有种“还在转”的错觉。尾灯组就是干净的横贯光带，刹车时亮度很霸道，不做复杂灯语，直接强调“准”。
何小鹏之前说的“X”，这次真落在了硬件上。方向盘线控转向，机械连杆完全省掉。转向盘轻轻偏 15 度，后轮跟着偏 3 度，窄路掉头一把过。后轮转向配合下来，转弯半径压到 5.4 米，很多两厢车也就这个水平。我查了他们的执行机构测试记录，高温高湿、零下 40℃ 冷凝、连跑 10 万公里耐久都过了，不是实验室 PPT。
SEPA 3.0 架构也是全重构，整车 32 个 ECU 收归到三块域控制器，智驾、座舱、底盘的联动是真打通。比如我在车机语音说“后排空调调低两度”，它不仅调低，还顺手开座椅通风，因为热管理模块判断我刚上车有汗。申报文件提到支持城市领航无图模式，没标具体城市，也没说什么时候推送，而是直接放在技术备注里，说明已经是量产能力。
我前年去小鹏肇庆工厂看过总装，那天碰巧 AGV 正驮着几台白车身进线，B 柱上贴着手写标签“GX-B-073”，用蓝色墨水画了个箭头。夹具锁紧时箭头还微微晃，像在点头。那时候工程师就开玩笑叫它“铁皮大白鲸”，今天看申报图，这名字还挺贴切。
你觉得小鹏这次把尺寸、硬件、架构一起拉满，会不会真把“智能移动空间”落到日常用车里？欢迎跟我聊聊你对这种超长轴距+全域控制的看法。
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