智界R7_S7新款8小时订单破2万，极光绿配色抢眼

智界R7/S7新款8小时订单破2万，极光绿配色抢眼

早上刚进车友群，就有人发了张智界展厅的照片，说是新款R7和S7才开订八小时，订单就飙到两万台。销售小王在群里语气都变了，“这速度，厂里都快来不及备货。”我心想，这几年新能源市场卷得厉害，但能有这种爆发力，还真少见。

其实华为跟奇瑞联手也不是一天两天的事儿。邻居老刘去年还在吐槽，说什么“纯血鸿蒙”听着玄乎，其实就是个系统升级。但这回双七一出来，他又琢磨着是不是要换车——主要是听说产销服一体化了，售后不用再跑两头。“你们这些年轻人买车就图个省心，我那年代可没这么多花样。”老刘边喝茶边嘀咕。

研发阵容也够猛，据说上海、深圳两个设计中心加起来五千号人。这数字我第一遍看还以为写错了。技术更新快不说，对老车主体验也挺上心，有群友反映之前导航卡顿，现在OTA推送直接解决掉，还顺带优化了一些小毛病，比如空调异响、座椅加热慢啥的。有师傅私下讲，这种主动修正比不少合资品牌靠谱。

外观方面，今年最火还是那个极光绿配色。我第一次看到实车是在东门那家店，一进门灯光下晃得眼睛直眨。据销售顺嘴一提，这漆面三层珠光工艺，用料一点不含糊，“晚上路灯底下看跟白天完全不是一个颜色”。LOGO也换新了，有点像科技公司标志，中间那个“X”，据说寓意智慧出行无限可能。我倒觉得更像游戏里的传送门，看着挺带劲。

内饰升级也是肉眼可见，新出的罗兰紫+杏色拼接方案，不同于以前那些单调黑灰。有一次去试驾，小姑娘特地摸了一把方向盘，说是真皮纹理细腻，比她爸那辆旧轿车强太多。凝光贝母饰板用的是复杂手工拼花，每块膜片纹理都不同——这个细节只有师傅拆过内饰才知道。他们聊天时还开玩笑：“你拆十台，也找不到俩一样的。”

辅助驾驶这块儿，是最近微信群讨论最多的话题之一。有朋友自测，高精度固态激光雷达（DTOF）识别悬空障碍物特别灵敏，上次倒库时差点撞到低矮水泥墩，被雷达提前叫停。而分布式毫米波雷达（DFR）雨雾天气表现不错，有一次夜路遇大雾，本来啥都看不清，它提前提示前方有静止车辆，直接AEB刹停。“要不是这玩意儿，我那保险今年肯定涨价！”他感慨道。

华为ADS 4系统升级后，全维防碰撞CAS 4.0让老司机安心不少，以前总担心自动泊车乱转圈，现在连窄巷子都能自己进去。不少维修师傅夸它架构稳定，“比上一代不卡顿”，不过偶尔还是会被路边杂物误判成障碍物，需要再优化。还有冷门配置，比如双零重力座椅和满血途灵平台，据懂行的人讲长途坐下来腰背没那么累，就是后排空间略显局促，对高个子乘客来说腿部伸展有限，这是试驾群里吐槽最多的一点。

价格方面，新款R7起步26.8万，把智能驾驶、舒适座椅全打包进去，不搞虚头巴脑优惠；S7则25.8万起，在同级别算是把性价比拉满。不追求最低价，但每项配置基本都有用处。目前预订还能享受2000元抵5000元购置尾款优惠，我身边好几个朋友已经交订金准备等提车，只怕排队时间拖长。今年二手市场风向估计会变，不少收二手电动车的小贩已经开始关注智界车型残值走势，说只要技术更新快保值率不会太差。

至于未来怎么走，现在谁也不好断言。不过可以确定的是，从首批用户反馈来看，无论是城市通勤还是周末郊游，都觉得动力响应及时、电耗控制合理，还有专属养护服务提醒功能——比如电池健康检测每月自动推送一次，上次隔壁阿姨收到提醒才发现轮胎气压偏低，否则高速出事麻烦大了。这种贴心的小功能，其实很多人平常根本注意不到，但关键时候救急很管用。

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