日产Versa其实活得比很多人想象的要“顽强”——虽然各种“要停产了”的话这些年没少听，但就在2025年头三个季度，这小车子在美国居然卖掉了四万多辆，涨幅还硬生生有41.5%。你如果去逛美国的小区，偶尔还能见到那个低调的屁股在路边晒太阳，别看它价钱亲民，人缘其实一直没断过。

日产自己也看明白了这个局面，估计心里还偷着乐：不光不砍它，还打算2026年上新款，把Versa彻底给“整明白”一把。新Versa这回模样有点轩逸和楼兰的混血儿味道，前脸大胆，日间灯分层式特别显年轻，小型扰流板和新的保险杠让屁股也变得有点运动，说实话盯着它，比以前那种“便宜车”气质多了点灵气。

外面变漂亮，里面也没糊弄。内饰据说可能整个数字仪表盘和新娱乐系统都搬进来，反应速度、清晰度都能提一级；连座椅的人体工程学都下了点工夫——毕竟谁买这玩意，图个舒服和实用，材料质感要是再上点档，开着通勤也不像“廉价代步”。

这车一直没装什么花活儿，安全盾系统还是标配，高配版才有360全景之类；底盘也比过去硬朗许多，悬挂调得更细致。真正用车的人或许不会天天炫技，但“开着踏实”这事就是能让人烦恼少一点。

动力其实没啥悬念，1.6升那台熟悉的汽油机还在，变速箱也只剩CVT一个。这一年，日产彻底取消了手动挡，理由很实际：五速手动在美国只占了销量的5%，还不如直接省掉。你说手动有驾驶乐趣，可明摆着不是这群的主菜。其实我有个朋友，前几年真琢磨过买Versa手动挡，结果犹豫着就被自动档“淘汰”了——这事儿小众归小众，现实还是拗不过市场。

还有人会问，既然都要改款了，干脆做混动、电动不好吗？答案其实也想得明白——性价比是Versa的底裤，电气化动动嘴容易，真要上马一看成本，要价就不亲民了。这次只是大改款，还不是彻底换代，所以从工程师到老板心里都门清：便宜、耐用、别折腾，这是本分。

Versa这个级别曾经是车市红海，什么三菱Mirage、马自达2、丰田Yaris，甚至自家的Kicks，都跟它抢过饭碗。现在你再数一数，竞品收拾得只剩Kicks还在跳舞，可阳光起步价拿出来，依旧有一百多刀的优势。你说这是不是有点像小区里那个还没搬走的麻将桌，谁都知道它普通，可谁也舍不得让它消失。

最后提一嘴生产线的事，现在Versa一直在墨西哥库埃纳瓦卡那个CIVAC工厂造，没想到日产全球“瘦身”一来，这厂到2026年要关，阳光要搬家，去阿瓜斯卡连特斯工厂。其实你要问司机们关注吗？也许“新家”造出来的车差不多，但老工厂消失，总归有点人情世故的小遗憾。

车这东西，便宜有便宜的命运。“美版阳光”能在小车界存活这么久，各种复杂原因都有，但就是它一直懂得把自己的位置放对——不装嫩，不花哨，踏踏实实，没人嫌弃太普通。等2026改款上市，说不定还能再“苟”几年。至于墨西哥工厂，想想那里的工人和隔壁小摊，还是挺唏嘘，真要说人生哪有完美，“性价比活着”已经算不容易。