2026年3月16日，小鹏汽车在第二代VLA推送前夕开启「Ask Me Anything」直播，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏与通用智能中心负责人刘先明共同出席，针对用户核心关切的22个问题展开全面解答，明确了第二代VLA的分阶段推送时间表，官宣3月19日起正式开启逐步推送，同时通过远程连线实测团队、技术全维度拆解等方式，充分验证了这款「国民智驾」的全场景能力，标志着小鹏第二代VLA正式进入交付倒计时。
此次直播的背景，是3月2日小鹏官宣第二代VLA本月推送后，市场与用户的高度关注。据何小鹏透露，自3月11日全国732家门店开启第二代VLA试驾体验后，市场反馈远超预期，门店试驾量实现翻倍增长，Ultra版本车型销量占比大幅提升，不少用户试驾后评价其在部分场景下的行驶表现优于专业司机，成为此次直播中最直观的市场反馈。
直播中，小鹏明确了第二代VLA的分车型推送节奏，3月19日率先推送P7 Ultra，后续将陆续覆盖G7、X9 Ultra，P7、G7、X9全系用户本月内均可完成升级；4月则将推送2026款P7+、G9、G6以及小鹏G7的Ultra与Ultra SE版本，涵盖纯电与超级增程多种动力形式。针对用户关注的版本差异，何小鹏也做出清晰界定：Ultra版本面向L4级能力打造，支持全场景通行；Max版本为行业顶尖L2级辅助驾驶，覆盖高速、城市主路等高频场景，且小鹏计划于今年下半年完成Max蒸馏版本的推送，同时3月18日将推出小鹏P7单图灵Max版本与双图灵Ultra SE版本。
为印证第二代VLA的全场景泛化能力，直播中连线了正在开展「5000公里智驾横穿中国」挑战的媒体团队。据悉，此次挑战从喀什出发前往上海，覆盖高速、国道、乡间小路等全路况，目前累计行驶已突破3000公里，第二代VLA在横风、暴雨、沙尘暴等恶劣天气中的表现远超预期，实现单人单日1000公里仅偶尔接管，大幅解放驾驶精力。刘先明表示，第二代VLA能实现「上线即全国通用」，核心在于摒弃了传统规则驱动模式，从底层重构技术范式，让系统掌握物理世界规律，拥有跨维度的泛化能力。
针对网络上热议的第二代VLA实际场景应对案例，团队也做出真实回应。面对路面儿童障碍物，系统识别后提前减速并规划绕行，何小鹏与刘先明坦言技术仍有完善空间，未来将攻克所有异常长尾场景；而在导航未更新施工封路的情况下，系统停顿14秒自主推理可行路径，未降级未退出，展现了AI大模型驱动下的决策优势。
技术层面，刘先明拆解了第二代VLA的核心逻辑，自动驾驶本质是物理AI问题，L4级能力由模型、算力、数据、本体共同决定，小鹏通过全栈自研基模、芯片、编译器等核心部件，实现联合优化。据内部测试数据，第二代VLA并非单一指标领先，而是整体综合体验提升近5倍，友商在同场景下的平均接管次数是小鹏的4-6倍，更直观的表现是驾驶「情绪稳定指数」大幅提升，重刹等突兀操作显著减少。何小鹏透露，团队的核心研发目标是打造「妈妈都爱开」的智驾，将安全放在首位，且已定下今年年底技术能力再提升5-10倍的目标。
此外，何小鹏还解读了中美智驾发展格局，称中美同处全球第一梯队，而中国复杂的道路场景成为打磨技术的绝佳契机，叠加中国AI人才崛起、政策支持等优势，中国企业有望在全球物理AI竞争中占据领先。作为全国人大代表，他还呼吁加快L4级自动驾驶相关法规落地，明确L2、L3、L4的责任界定，推动行业从辅助驾驶向完全自动驾驶跨越。
直播中还透露，小鹏已整合座舱与自动驾驶部门，实现智舱、语音交互与智驾能力的协同耦合，今年内将推送AIOS 6.0版本，第三、四季度将在多款车型落地平台化技术成果。何小鹏预判，下一个十年是智能经济体的时代，「智能体+汽车」的跨域融合将成为行业核心趋势，而小鹏第二代VLA的技术底座，将为这一布局提供核心支撑。
2026年被视作全球自动驾驶元年，小鹏第二代VLA的规模化推送，不仅让「国民智驾」走进千家万户，更标志着小鹏在L4级自动驾驶技术的探索上迈入新阶段。依托全栈自研的物理AI体系，小鹏正以用户需求为导向持续迭代技术，推动智能驾驶从「极客尝鲜」走向「大众常用」，也为中国自动驾驶行业的发展提供了全新的技术范式与实践路径。
全部评论 （0）