不出意外的话，今年的新能源汽车市场将会迎来一个爆发式增长，一方面2025年国补政策的调整成功带动购车成本普降，另一方面厂家为了争夺市场也在不断推出补贴参与混战，当这场政策红利撞上品牌争夺战，不少朋友隐隐感觉已经到了下手的时机。5月份，中大型轿车零跑C01的限时起步价就直接来到9万+，于是很多朋友就在问，这一波能入局了吗？
首先我们结合优惠活动来看，目前零跑C01给出的一口价9.48万起，适用于2025年4月26日0点-2025年5月31日24点期间，通过零跑官方渠道下定且在2025年7月31日（含）前提车的用户，所以要想以这个价格入手，这段时间就得抓紧了。
（仅供参考，详情请咨询线下门店）
那零跑C01是如何达到9.48万起这个一口价的呢？目前该车可以享受至高2万的国补，同时厂家也给出了1.7万的“夏日清凉礼”补贴，另外门店还有限时优惠0.5万。这三项补贴/优惠拉满，它的起步价就从13.68万来到9.48万，除此之外，它还能享受0.5万金融贴息、0.2万选装礼、3680元充电桩权益以及流量礼和质保礼，具体内容大家可以到线下门店进行咨询。
结合优惠看，零跑C01确实比较香，但作为一个新势力品牌，更多朋友考虑到的可能还有它的存活问题，毕竟现在中途“夭折”的新势力可不少。事实上，作为首批诞生的新势力品牌，零跑成长至今实力已经壮大许多，2024年第四季度零跑便成为第二家实现盈利的新势力品牌，而在今年3月和4月，零跑汽车也分别以37095台、41039台连续排在新势力销量榜前列。所以品牌这块儿，现目前来看还真没啥可担心的，那剩下的就只有产品力了。
说实话，尽管现在国内汽车市场足够卷，但9万+买中大型车这事儿听起来依旧有些不可思议，要知道中型车秦L的起售价都是9.98万，紧凑型车小鹏MONA M03的起售价更是达到11.98万。所以相对同价位的其它车型，零跑C10实际上形成了“降维打击”，这也使得它在空间尺寸、驾乘体验方面会有一定的优势。
同样的价格，中国家庭都喜欢买更大尺寸，无论房子还是车子。从数据看，零跑C01拥有超过5米的车长和2930mm的轴距，按照身高1.8米的体验者实际乘坐来看，坐进主驾之后调整好坐姿头顶还能剩下1拳，来到第二排之后头顶空间依旧可以剩下1拳，腿部空间则相当宽敞，可以轻松翘起二郎腿，而这恰好是同价位的紧凑型车乃至中型车比较难实现的地方。
除了空间尺寸，级别更高的车型通常在用料方面，也要比低级别的车型更好一些，这点在零跑C01身上也能看出端倪；比如底盘区域，零跑C01使用了前双叉臂、后五连杆的悬挂组合，更好地兼顾了车辆的操控性和舒适性。而同价位下的秦L，前悬挂为麦弗逊，并且2025款EV版本后悬挂是五连杆，2024款则是四连杆；而小鹏MONA M03甚至则是前麦弗逊、后纵臂扭转梁式非独立悬挂组合。这样简单比较来看，就能发现零跑C01的性价比确实很高。
当然买车也不能只看以上两个部分，尤其是新能源车，动力续航和智能化属性同样不容忽视。动力上，零跑C01是提供了增程、纯电双动力可选，可油可电，增程车CLTC纯电续航里程至高达到了316km，每天通勤30公里可以实现10天一充，周末出远门也可以直接用电，节假日自驾游它的CLTC综合续航里程也能达到1276km，没有里程焦虑。
纯电车则是分别提供了CLTC纯电续航里程525km和625km可以选择，同样简单比较一下同价位车型，秦L EV的纯电续航至高是545km，而小鹏MONA M03的纯电续航至高是620km。这样看，零跑C01纯电车也有一定的优势。
至于智能化属性，零跑C01主要还是体现在智能座舱方面，它搭载的是零跑汽车自研的Leapmotor OS，分别使用了高通骁龙8155、8295芯片进行运算，配备了一块分辨率达到2.5K的中控屏，副驾也有娱乐屏。情侣或者是夫妻俩人出门的时候，就能“分工合作”互不打扰，停车休息的时候，又能通过屏幕互联玩游戏，或者是在车里看电影、电视剧，能给生活增添不少乐趣。
写在最后：
现阶段的新能源汽车市场，毫无疑问处在大乱斗的时期，但车企斗争受益者还是我们用户，随着淘汰赛进入后半程，国补+厂补的福利很有可能会逐渐消散。而结合产品力看，零跑C01相对同价位其它车型也确实有优势，所以在我看来，现目前就是享受红利的窗口期，错过这个机会，后续要想花9万+买到零跑C01这样品牌背书强、级别高、技术可靠的车就比较难了。因此我的建议是，趁着补贴都还在，先把这波羊毛给薅了！
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