老规矩，不收车企一分钱，而我今天聊的车，估计绝大多数兄弟都听过。
没错，它就是比亚迪在国内卖得火热的海鸥，这回漂洋过海去了英国，起了个洋名叫“DOLPHIN SURF”，直译过来就是“海豚冲浪”，还挺有画面感。
不过这价格，可就没那么亲民了，起步价干到了18650英镑，换算一下差不多18万多人民币。国内啥价？顶配都不到9万。这差价，都能在国内再买一台顶配的海鸥了。
当然了，出口版本肯定不能跟国内版一模一样。英国版这台“海豚冲浪”，外观上动了点小心思，前后包围加了些黑色套件，看着比国内的老款要“野”一点，尺寸也大了一圈，除了轴距没变，长宽高都加了料，可能是为了迎合那边消费者的口味吧。
不过说实话，这半隐藏式的门把手，还有那个小尾翼，基本还是熟悉的配方。轮圈有15英寸的钢圈和16英寸的铝合金轮圈两种选择，算是中规中矩。
坐进车里，最大的变化就是方向盘跑到了右边，毕竟是英国嘛。中控台的设计基本照搬了国内老款，7.2英寸的液晶仪表盘配上10.1英寸能旋转的中控大屏，该说不说，比亚迪这块旋转屏确实玩得明白。
好在苹果CarPlay和安卓Auto都给配上了，这点比国内某些新势力还强点。配置上倒是挺大方，倒车影像、自适应巡航这些都是标配，高配车型还有360全景影像和手机无线充电，算是把该给的都给了。
动力方面，英国市场的选择还挺多。中低配车型用的是87匹马力的电机，配了两种大小的电池，WLTP续航里程换算过来大概是219公里和322公里。
高配版直接上了154匹马力的电机，续航310公里左右。这个数据在小型电动车里头，不算特别突出，但日常代步也够用了。
不过有意思的是，根据一些海外媒体的试驾反馈，这车的刹车脚感有点偏软，可能是为了城市驾驶的舒适性，更多依赖动能回收吧。
说到底，这台车在英国的日子好不好过，还得看跟谁打。它的对手可都不是善茬，像雷诺5、雪铁龙ë-C3、菲亚特Grande Panda这些，个个都是欧洲市场的老油条。
比亚迪想靠这台“海豚冲浪”在人家的地盘上掀起波澜，光靠国内市场的名气可不够。
虽然这车在英国的配置给得足，内饰质感也被一些评测说还不错，但面对那些设计更具个性和品牌底蕴更深的对手，挑战还是不小的。
海鸥出海，变成了“海豚冲浪”，身价翻了一倍多，这事儿本身就挺有话题性。
对于咱们国内消费者来说，可能更多的是一种自豪感，毕竟自家的产品也能走出国门，去跟国际品牌掰掰手腕了。
但对于英国消费者而言，这台车能不能成为他们心目中的“真香”选择，还得看市场的最终检验。
我这人不说假话，更不爱听厂家乱吹嘘，车子好不好，得拉出来遛遛，让市场和用户说了算。
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