刚刚看到段永平在雪球访谈中断言现在的电车大多数都会倒闭，还说电车比油车简单智能驾驶不

最近刷到段永平在雪球访谈里放狠话，说“现在看到的电动车企业，大部分都会死掉”，还觉得电车比油车简单。智能驾驶也算不上啥核心竞争力。

这话一出挺扎心，但仔细一想，多少有点一刀切的味道。不够全面。先说电车比油车简单这点，估计余承东听了得摇头。眼下电车哪还是过去那套“电机加电池”这么粗浅？

三电系统高度集成、电池热管理得玩命优化、800V高压架构、车身一体压铸大件，这些环节随便拎一个出来，都是技术含量爆表的深坑，比传统燃油车那些机械零件复杂多了。

哪能简单概括。再说“大部分会死”这判断，可能段总还是套用了手机行业的经验——手机做到顶尖的就那么几家。

可现在新能源车渗透率还在狂飙，技术一天一迭代，成本直线往下掉。用户实际开起来的爽感跟几年前完全不是一个级别。

行业里真正活不下去的，往往是那些没真本事、只靠营销讲故事的选手。而不是电车本身不行。他还把智能驾驶当成附加功能，可现在年轻人买车。

智能座舱和辅助驾驶早就成了绕不开的刚需。没有这套东西，电车跟老油车比起来吸引力差远了。这已经不是可有可无的锦上添花，而是重新定义产品本质的新标准。

段永平一贯强调回归商业本质，盯着成本和现金流看。这没错。但时代变了，现在的护城河早不只是低价和规模，用户心智占领、生态系统闭环、数据积累壁垒。

这些软硬结合的东西才越来越重。当然，他讲的淘汰赛确实残酷。行业洗牌免不了。那些光会画大饼、靠噱头忽悠的投资人和创业者，基本都得被市场拍死。

真正埋头搞技术、把产品做扎实的公司，反而能在这一轮大浪淘沙里越滚越大。越活越精神。总的来说，段永平的犀利观点戳中了电动车行业内卷的痛点。

但低估了技术壁垒和智能化带来的真正变革。

电车赛道不会简单到“大部分倒闭”这么极端，活下来的会是那些真正抓住差异化、懂用户、敢硬刚的核心玩家——这才是当下新能源江湖最硬的逻辑。