安全是最大的豪华，车身是最大的保障。
在智能科技席卷汽车行业的今天，我们谈论算力、智能座舱、无图智驾，却常常忽略一个根本命题，即无论科技如何演进，车身安全，始终是一切豪华与智能的物理基石——如果说安全才是最大的豪华，那么车身安全就是最大的保障。
9月13日，「2025中国十佳车身」大奖评选结果正式揭晓。长安马自达MAZDA EZ-60凭借在车身结构、材料工艺与安全性能上的全方位创新，一举斩获“2025中国十佳车身”及“最佳材料奖”两项权威大奖。
真安全无死角
这一由中国汽车技术研究中心（中汽中心）联合行业顶级专家评出的奖项，被誉为中国车身技术界的“奥斯卡”。EZ-60的获奖，不仅代表着行业对其车身技术实力的高度认可，更清晰地传递出一个信号，即在电动车时代，安全依旧是汽车的终极底色。
作为长安马自达电动化战略的核心产品，EZ-60的车身安全绝非停留在理论层面，而是经历了一场接近极限的实战考验。就在奖项公布前一日，在被誉为“勇士之路”的丙察察复杂路况中，EZ-60完成了行业首次“整车对撞、翻滚、浸水连环挑战”。
回顾本次挑战，在模拟高速对撞项目中，两车以110km/h的相对速度进行25%-30%小偏置对撞，EZ-60的A柱依然完整无变形，乘员舱结构保持完好，关键生存空间得到彻底守护；在35米垂直落差的多角度翻滚测试中，车身经历多次不规则尖石冲击仍未发生结构性溃缩，座椅约束系统与气囊及时展开，电池包未发生任何形变或泄漏；在后续30分钟全程浸水环境中，电池系统依旧保持完好，无短路、无起火。
这三重极端挑战，共同印证了EZ-60从结构稳固到电安全管理的全场景安全能力，也印证了其本次获得两大奖项的实至名归。另外值得注意的是，这已是长安马自达第二次摘得“中国十佳车身”荣誉，此前，次世代MAZDA3昂克赛拉也曾获此殊荣。
连续获奖的背后，是品牌长期以来在车身工艺与材料科学上的深厚积累。作为钢铁巨头宝钢的20年战略合作伙伴，长安马自达在材料溯源与研发上具备行业领先优势。EZ-60所使用的每一块钢材皆可追溯源头，其车顶横梁更采用双方联合开发的1470MPa全球最高强度冷冲压材料，奠定安全的技术根基。
在整个白车身结构中，EZ-60呈现出一种近乎“过度防护”的诚意。其高强钢占比高达86.5%，其中热成型钢比例达到27.45%，最高强度突破2000MPa。超过50个零件的强度超越1500MPa，它们共同组成了一个7横5纵的笼式铠甲车身，构筑出密集而高效的安全防护网络。
从具体结构来看，EZ-60车身正面设置“四重防撞梁”，依次为2000MPa热成型件、1180MPa冷冲件与双层590MPa冷冲压件，实现碰撞能量的逐级消解；A柱采用“五重防护结构”，包括内外双层1500MPa热成型钢与SNS复合材料增强件，最大限度防止挤压变形；侧面配备2000MPa热成型车门防撞梁，B柱则采用VRB变厚度板技术，进一步提升抗侧撞能力。
而在配置方面，EZ-60全系标配9安全气囊，总容积达370L。其中2000mm超长侧气帘实现了从A柱到C柱的全面覆盖，前排中央更配备远端气囊，有效防止侧面碰撞中乘员间的二次撞击，真正做到安全无死角。
撞得赢更耐用
除了“撞得赢”，EZ-60更致力于“用得久”。在耐腐蚀性方面，EZ-60基于全球最严苛标准打造，采用宝钢锌铁合金GA钢材，其膜下扩蚀性能较行业常用的GI镀锌板提升70%。制动硬管通过3000小时盐雾测试，电池包防腐等级达L4，经960小时盐雾实验无锈蚀，相当于自然环境下30年使用无忧。
在耐久性层面，EZ-60车身悬架经历180万次台架测试，等效25万公里或10年行驶依旧稳定可靠；制动踏板耐久试验达200万次，为国家标准的4倍；转向系统经受10万次冲击测试，哪怕长期行驶于非铺装路面，操控响应仍保持精准如初。
除此之外，EZ-60的“铠甲车身”还隐藏着“静谧魔法”。全车布置吸隔声材料面积达17.6平方米，超过整车投影面积两倍以上。依托40余处声学方案、100多项密封措施，以及前风挡、前门及天幕区域的夹层隔音玻璃，EZ-60实现了出色的NVH表现，无论是都市通勤还是高速巡航，皆能享受宁静舒适的座舱环境。
卓越品质的背后，是长安马自达南京工厂——马自达海外最佳工厂的世界级制造实力。该工厂拥有一条国内领先的柔性生产线，可同时共线生产左舵、右舵、电动、燃油等8种车型，且出口全球的车型与国内版本保持完全一致的品质标准。
有文说：
从超过400项整车验证测试、800余辆试验样车投入，到与宝钢联合研发先进高强钢材料，长安马自达始终将品质置于产品开发的首位。正如用户所认为的，真正的豪华不在于屏幕尺寸或语音助手有多炫技，而在于每一次出行都能安心出发、安全抵达。
目前，搭载“十佳车身”的MAZDA EZ-60已全面抵达全国长安马自达经销商门店，已开启试驾体验。9月26日，这款9风道悦级智能SUV将正式上市，值得期待。（汽车有文化 欧阳/文）
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