现在咱们老百姓买车，眼光是越来越高了。
以前一说要买个大点的、有面子的SUV，大家脑子里蹦出来的可能都是奔驰、宝马、奥迪，或者再往上就是路虎揽胜这些进口品牌。
感觉那块市场，就是人家的地盘，咱们国产品牌好像一直都插不进去手。
但是你看这几年，情况可大不一样了。
从理想L9开始，到后来的问界M9，再到技术上让人惊掉下巴的仰望U8，国产车在高端大型SUV这个领域，可以说是接二连三地放“大招”，不仅站稳了脚跟，还让那些曾经高高在上的进口车感到了实实在在的压力。
就在大家觉得这个级别的竞争已经够激烈的时候，上汽集团旗下的高端品牌智己，也带着他们的“大家伙”——智己LS9，加入了这场战局。
这台车一亮相，给人的第一感觉就是震撼，车身长度接近五米三，官方宣称的综合续航更是达到了惊人的1500公里以上。
这数据听着就有点吓人，很多人心里肯定会犯嘀咕，这到底是实打实的真功夫，还是只是为了吸引眼球说的漂亮话？
今天咱们就来好好扒一扒，看看这台全新的国产旗舰，到底有几斤几两。
对于一台定位在旗舰级别的大型SUV来说，什么最重要？
那肯定是“个头”和“气场”。
在中国人的消费观念里，车子大，不仅意味着空间宽敞、坐着舒服，更是一种身份和实力的象征。
智己LS9显然是把这一点研究得透透的。
我们先看一组最直观的数据：它的长、宽、高分别是5279毫米、2000毫米、1806毫米，轴距更是达到了3160毫米。
可能光看数字没什么概念，咱们来做个对比。
大家熟知的豪华SUV标杆，宝马X7的车长是5170毫米，路虎揽胜的加长版车长是5252毫米。
这么一比就很清楚了，智己LS9在尺寸上，已经全面超越了这些成名已久的国际巨头，妥妥地进入了大型SUV的第一梯队。
这种尺寸摆在那，开在路上或者停在停车场，那种庞大而稳重的压迫感是实实在在的，它不需要过多的言语，就能告诉你它的旗舰地位。
当然，光有大块头还不够，设计上要是跟不上，就容易显得笨重和老气。
智己LS9在外观设计上，走的是一种很有格调的科技简约风格。
整个车头看起来非常方正、厚重，前机盖用了一整块巨大的“蚌壳式”设计，这种工艺成本高，能让车头的线条非常完整，没有多余的接缝，一看就是高级车才有的待遇。
车头的灯组设计得也很有意思，一条细长的贯穿式日行灯带，像未来战士的眼罩一样，把车头的视觉效果拉得很宽。
而真正负责照明的远近光大灯，则被巧妙地隐藏在了下面保险杠两侧的导流槽里，让整个车头显得非常干净、整洁。
到了晚上，这套灯组还能玩出各种花样的“灯光秀”，科技感十足。
再看车身侧面，大量的平直线条勾勒出了一个类似“方盒子”的轮廓，这是大型SUV最经典、最大气的造型。
为了不让这么大的车身显得臃肿，设计师用了些巧思，比如把所有的车窗立柱都涂成黑色，营造出一种“悬浮式车顶”的效果，看起来就轻盈了不少。
最点睛的地方，要数那四个22英寸的“大饼”轮毂。
这种复古又霸气的全封闭式轮毂，以前我们通常只能在迈巴赫、劳斯莱斯这种顶级豪车上看到，智己把它用在了LS9上，可以说是毫不掩饰地在宣告自己的豪华定位。
而且轮毂中间的车标盖还是重力感应的，不管车轮怎么转，那个立体的LOGO永远都是正的，这种对细节的追求，恰恰是豪华感最直接的体现。
看完了外面，我们再把目光移到车内。
虽然官方还没有正式公布完整的内饰图片，但根据已经流出的谍照和它同门师弟智己LS6的设计风格，我们基本可以想象出车内的景象。
总结起来就是两个字：科幻。
一坐进驾驶座，你最先注意到的，肯定是那块从主驾驶一直延伸到副驾驶的超长联屏。
这块屏幕尺寸达到了惊人的39英寸，而且是由好几块高清液晶屏无缝拼接而成的，分辨率极高。
这样设计的好处显而易见，开车的时候，驾驶员可以看导航、车辆信息，而坐在副驾的家人朋友，则可以在自己的那块屏幕上看电影、听音乐，互不打扰，体验感非常好。
在中控台下方，还有一个竖向的大屏幕，用来控制空调、座椅等车辆的核心功能。
整个中控台几乎看不到一个实体按键，所有的操作都通过触摸来完成，这种极简的设计风格，让整个车厢充满了未来感。
作为一台旗舰SUV，乘坐的舒适性更是重中之重。
智己LS9采用了2+2+2的六座布局，第二排是两个独立的“老板座”，空间非常宽敞，座椅的用料和填充物也肯定会是顶级的，加热、通风、按摩这些功能自然也不会缺席。
超过三米一的轴距保证了每一排乘客都能有体面的腿部空间，即便是长途旅行，也能让全家人都坐得舒舒服服。
最后，我们来聊聊这台车最核心，也是大家最关心的部分——它的动力和续航能力。
智己LS9搭载了一套被称为“恒星”的超级增程系统。
这里得给不太了解的朋友解释一下什么叫“增程”。
简单来说，这台车本质上还是一台电动车，它主要是靠电机来驱动车轮行驶的，所以开起来会和纯电动车一样，非常安静、平顺，提速也很快。
但和纯电动车不同的是，它车上还额外带了一个1.5T的汽油发动机。
这个发动机的作用很特殊，它不直接驱动车轮，它的唯一任务，就像一个“随车充电宝”，当车载电池的电量快用完的时候，它就启动起来发电，给电池充电，或者直接给电机供电。
这样做最大的好处，就是彻底解决了电动车最大的痛点——里程焦虑。
根据官方公布的信息，智己LS9的电池组容量是66千瓦时，在不启动发动机的情况下，纯靠电池就能行驶超过450公里。
这个纯电续航里程，已经超过了很多市面上的纯电动车，对于大部分人来说，平时在城市里上下班代步，可能充一次电就够用一个星期了。
而一旦需要跑长途，那台1.5T的发动机就会介入工作，让它的总续航里程直接突破1500公里。
1500公里是个什么概念？
这意味着你从北京加满油、充满电出发，可以一口气开到上海，甚至开到地方了，油箱和电池里还有不少余量。
以后想自驾去西藏、新疆这些地方，就再也不用提心吊胆地规划沿途的充电桩了。
再加上它还支持最新的800V高压快充技术，即便是在外需要充电，速度也比普通电动车快得多。
可以说，智己LS9的这套动力系统，既给了你纯电车的驾驶质感，又保留了燃油车的方便省心，可以说是目前解决续航焦虑最完美的方案之一了。
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