最近有个事儿挺让人琢磨的,芬兰一家叫Donut Lab的小公司,在2026年的CES展上放了个大招,他们说全球第一款能大批量生产的全固态电池出来了,这简直是新能源电池界的一声技术惊雷,因为这东西真的能彻底改变电动车现在的很多问题。
这款电池的数据那叫一个亮眼,它的能量密度能达到每公斤400瓦时,比现在市面上我们常见的液态锂电池,能多装30%到50%的电,要是装到车上,一次充满电就能跑600公里远。
充电速度也特别快,5分钟就能从没电充到满电,这跟我们平时去加油站加满油的速度差不多快了。它的使用寿命更是长得吓人,能循环充放电10万次,所以有人都开玩笑说这电池能传家了,非常耐用。
更关键的是,它里面用的电解质是固体的,不是液体,这种全固态电解质设计,让电池的耐热性能特别好,超过300摄氏度都不怕,这样一来,电池着火的风险就从根源上大大降低了,安全性提高了很多。
而且啊,它在零下30摄氏度的严寒天气里,还能保持99%以上的电量不衰减,这可算是彻底解决了电动车冬天续航里程短,跑不远这个让大家头疼的大难题,给电动车冬季续航焦虑带来了真正的曙光。
据说这家公司已经谈好了合作,今年一季度就会先把这电池装到电动摩托车上,开始正式量产交付,后面还打算用到我们开的私家车,以及拉货的大重型卡车这些上面去。
不过,看到这则新闻,不少人心里都会冒出个疑问,觉得挺奇怪的,毕竟中国在新能源电池这块儿一直都是全球第一梯队的佼佼者,实力强得很,那为啥这第一款能真正实现量产的全固态电池,却没被我们抢先做出来呢,这事儿细想起来还挺有意思的。
其实,中国在固态电池这方面的实力那可是一点也不弱的。全球大约七成到八成的固态电池未来计划生产量,都集中在中国这边,而且预计到2025年的时候,全球76%的固态电池出货量都会来自中国市场。
像广汽,东风,奇瑞这些咱们非常熟悉的主流大车企,有十二家都明确说了,会在2026年启动全固态电池装到车上的实际验证工作,到了2027年就会小批量地开始生产。而且啊,咱们国内第一条能大规模生产大容量全固态电池的生产线也已经建好了,这条生产线生产出来的电池,能量密度还能比现在的翻倍,要是这种电池能成功装到车上,那电动车跑1000公里甚至更远都不成问题,这可是个巨大的进步。
所以说呢,这中间的差别,主要就在于大家选择的技术发展路线不太一样。咱们中国的很多企业,普遍走的是一条比较稳妥,比较保险的路子,就是先从技术难度相对小一点的半固态电池开始,然后慢慢地,一步步地过渡到全固态电池。
这样做的好处是,既能充分利用上现有的生产设备和产线,从而有效控制生产成本,又能稳扎稳打地逐步攻克像固体电解质和电极材料接触不好这些技术上的大难题,这样风险就小很多。
而芬兰那家初创公司呢,是直接就赌上了全固态电池,选择了更高风险但也可能更快出结果的路线。虽然他们因此抢到了全球首款的名头,听起来很厉害,但很多业内专家都对他们这项技术的真实性,还有能不能真的做到低成本大规模量产,打了个大大的问号,因为这毕竟是个全新的领域。
毕竟,按行业里那些大公司普遍的看法,全固态电池要真正实现大规模生产和普及,可能还得等到2027年以后了。
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