法拉利Elettrica纯电车的性能是否真的落后于中国的一些超级电动汽车？法拉利的产品开发负责人Gianmaria Fulgenzi最近在接受媒体采访时，将中国的一些高功率电动车（小米 SU7 Ultra 和比亚迪仰望U9 Xtreme）称为“大象”，这引发了不小的争议。
法拉利Elettrica是法拉利首款电动车，其性能参数相当惊人。这款车将配备四台电动机，总功率超过1000马力/735kW，能够实现2.5秒的0-100公里/小时加速时间，最高时速被电子限制在193英里/小时（310公里/小时）。虽然这些数字已经非常惊人，但与一些中国电动车相比，法拉利Elettrica的功率确实显得有些不足。
以小米SU7 Ultra为例，这款车拥有1548马力/1138kW，其性能远超法拉利Elettrica。此外，比亚迪的仰望U9 Xtreme车型在本月的测试中达到了496公里/小时的惊人速度，超过了布加迪Chiron Super Sport 300+的记录。这些中国电动车的性能表现，无疑给法拉利带来了巨大的压力。
尽管法拉利Elettrica的功率不如一些中国电动车，但法拉利似乎并不打算在功率竞赛中与这些车型一较高下。Fulgenzi表示，虽然电动车很容易实现高功率，但法拉利更注重驾驶体验和车辆的整体性能。他将一些高功率电动车称为“大象”，因为这些车需要非常大的发动机和电池，这可能会影响车辆的操控性和驾驶乐趣。
法拉利Elettrica的设计理念是将电池完全集成到底盘中，以降低重心，提高操控性。此外，这款车还配备了先进的48V主动悬挂系统，能够每秒更新200次动态参数，以确保无与伦比的敏捷性、稳定性和精确性。法拉利的这种设计理念，显然是在追求性能与驾驶体验之间的平衡。
法拉利的这种策略引发了人们对性能竞赛的反思。多年来，法拉利一直以高功率、高加速和高时速著称，但现在却似乎在有意放慢脚步。这是否意味着，汽车制造商们已经达到了性能竞赛的极限？随着电动车的普及，功率和加速性能的提升似乎变得越来越容易，但这也带来了新的问题，比如安全性、操控性和驾驶乐趣的缺失。
此外，保险费用的增加也可能是制约高性能汽车发展的一个重要因素。在20世纪70年代初，美国肌肉车的衰落部分原因是保险费用的大幅上涨。如今，随着电动车性能的不断提升，保险费用的增加似乎不可避免，这可能会对高性能电动车的市场产生一定的影响。
法拉利Elettrica的推出，不仅是法拉利在电动车领域的首次尝试，也是其品牌战略的一个重要转变。这款车的性能虽然不如一些中国电动车，但其设计、操控性和驾驶体验却得到了法拉利的高度重视。这种转变可能会吸引那些更注重驾驶体验和品牌价值的消费者，而不是单纯的性能追求者。
然而，这一策略也可能会面临一些挑战，特别是在年轻消费者中，他们可能对法拉利的历史和品牌价值不太熟悉。对于这些消费者来说，法拉利需要更加努力地证明其电动车的独特之处和价值。
照片by SHProshots
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