最近，网上流传着一篇文章，标题挺唬人的，说的是“2026款荣威i5”，百公里油耗6.38升，售价更是标到了12.58万元。
很多人看到这个消息，第一反应估计都和我一样，有点蒙。
现在明明是2024年，怎么2026年的车都冒出来了？
难不成上汽荣威掌握了什么领先两年的造车技术？
再看那个价格，一台荣威i5卖到快13万，这跟我们平时对这台车的印象，可以说是差了十万八千里。
这些信息放在一起，确实让人心里犯嘀咕，这到底是真的还是假的？
今天，咱们就以一个普通消费者的视角，好好把这件事给捋一捋，看看这台荣威i5到底是个什么情况，它是不是真的像大家说的那样，是一台适合咱们老百姓过日子的家用车。
首先，咱们必须得把最关键的两个误会给解开。
第一个是“2026款”这个说法。
在汽车行业里，车型的年份通常会比上市时间早一点，比如2024年下半年，厂家可能会发布2025款的车型，这算是惯例。
但是，一下子跳到2026年，这就有点不合常理了，多半是写文章的人笔误，或者为了让标题更吸引人而用的一种夸张手法。
我们现在在市面上能买到、能看到的，主要是2023款的荣威i5。
第二个，也是更离谱的，就是那个12.58万元的售价。
这个数字可以说是完全脱离了实际。
荣威i5这台车，在市场上的立身之本，恰恰就是它亲民的价格。
它的官方指导价，根据不同配置，大概是在6万到9万元这个区间。
而且大家都知道，买车的时候4S店通常还会有一些优惠，所以很多地方的实际成交价，特别是低配车型，甚至可能不到6万块钱。
所以说，荣威i5的真实身份，是一台不折不扣的入门级紧凑型轿车，它的目标客户，就是那些预算不算特别多，但又想买一台空间、配置、样子都还说得过去的新车的家庭。
如果真卖12万多，那它和同价位的其他合资车或者更高级别的国产车比起来，就没什么优势可言了。
搞清楚了这两个基本情况，我们再回过头来看这台车本身。
文章里提到了一个很有意思的词，叫“网约车”。
确实，现在大家在路上打车，经常能碰到荣威i5。
有些人一听到“网约车”这个标签，可能会觉得这车档次不高，是专门用来跑活儿的。
但我们不妨换个角度来思考一下这个问题。
网约车司机师傅们选车，那可是有非常实际的考量的。
首先，车子必须皮实耐用，故障率要低。
你想啊，一天十几个小时都在路上跑，一年下来跑的公里数是咱们普通家用车的好几倍，如果车子三天两头出毛病，那不仅耽误赚钱，修起来也闹心。
其次，必须省油。
跑得越多，油钱就越是一笔大开销，能省一点是一点，这省下来的可都是纯利润。
再有就是空间不能小，尤其是后排，得让乘客坐得舒服，这也是服务质量的一部分。
所以，一台车能够被网约车市场大量采购和使用，恰恰从侧面证明了它在耐用性、经济性和空间实用性这几个方面，是经得住考验的。
对于我们普通家庭来说，一年开个一两万公里，网约车那种高强度的使用环境都能应付，我们日常家用那自然是更没有问题了。
所以，“网-约车”这个身份，在我看来，反倒是对荣威i5产品力的一种肯定。
接下来，咱们就按照看车的顺序，从外到里地审视一下这台车。
外观设计这方面，每个人的审美不一样。
荣威i5现在采用的这套设计语言，前脸一个大尺寸的格栅，配上比较犀利的大灯，整体看上去还是挺精神的，至少在六七万这个价位的车里，它的颜值算是比较能打的，不会让人觉得廉价或者过时。
车身尺寸上，它的车长接近4米7，轴距有2680毫米。
这个数据是什么概念呢？
像我们熟悉的大众朗逸、日产轩逸这些主流的紧凑型轿车，轴距也就在这个水平上下。
所以，荣威i5在尺寸上并没有缩水，这也为它不错的车内空间打下了基础。
当然，为了控制成本，一些细节上肯定会有取舍，比如低配车型的轮毂样式可能比较简单，看上去确实有点朴素，但考虑到它的价格，这些都是可以理解的。
车尾部分，它也用上了现在很流行的贯穿式尾灯，晚上点亮后效果还不错，提升了一定的档次感。
坐进车内，这部分可以说是荣威i5的一大强项。
在这个价位上，它竟然给配备了两块10.25英寸的大屏幕，组成了一个连体屏，整个中控台的设计也比较简洁，用了不少横向的线条，让车厢看起来更宽敞。
你如果光看内饰的照片，不说价格，猜它是一台十多万的车，估计很多人都会相信。
这就是现在我们中国品牌汽车做得非常好的地方，很懂得如何营造出一种“高级感”和“价值感”，让消费者觉得花小钱办了大事，物有所值。
当然，我们也要实事求是，一分钱一分货。
就像原文里提到的，这两块屏幕在实际操作的时候，反应速度可能没有那么快，偶尔会有一点点卡顿，语音识别功能也比较基础，算不上特别智能。
但这就像我们买手机，几百块的手机也能用微信、看视频，但流畅度肯定比不上几千块的旗舰机。
对于荣威i5来说，它虽然车机系统本身不算顶尖，但它支持苹果的CarPlay和百度的CarLife手机互联功能，这一点非常关键。
现在大部分人开车，导航、听歌都习惯用手机上的软件，只要能把手机屏幕投射到车机大屏上，用起来就很方便了，车机本身好不好用，反而变得没那么重要了。
最后，我们来聊聊大家最关心的核心部分：动力和油耗。
荣威i5搭载的是一台1.5升的自然吸气发动机。
一看到这个排量，大家心里应该就有数了，指望它带来多么强劲的动力，那是不现实的。
它的最大马力是129匹，这个动力水平，就是为了满足日常代步的需求。
在城里开，起步、跟车都没问题；跑高速，跑到120公里/小时也轻轻松松。
但是，如果你想体验那种一脚油门下去强烈的推背感，或者在高速上频繁地急加速超车，那它确实会显得有些力不从心。
不过，对于这台车的目标用户——广大的普通家庭来说，大家更看重的可能不是动力有多猛，而是这套动力系统技术成不成熟、可不可靠、后期的维修保养便不便宜。
从这个角度看，这台1.5L的发动机技术非常成熟，没什么复杂的结构，保养起来很省心，这恰恰是它的优点。
而在油耗方面，官方给出的WLTC综合油耗是百公里6.38升，这个数据在同级别的汽油车里算是很不错的了。
我们简单算一笔账，按照现在92号汽油每升8块钱左右计算，开一公里的成本也就5毛钱多一点。
对于每天都要开车上下班通勤的人来说，日积月累，这能省下不少钱。
而且它加92号汽油就行，不“挑食”，也进一步降低了用车成本。
所以，综合看下来，当我们把网上那些“2026款”、“12.58万”的夸张信息过滤掉之后，荣威i5的真实面貌就非常清晰了。
它不是什么超前的未来产品，也不是什么高端的豪华轿车，它就是一台定位精准、非常务实的国民家轿。
它可能在某些方面，比如动力性能、车机系统的极致体验上，做得不够完美，存在妥协。
但是，在老百姓买车最关心的几个核心问题上——价格便宜、空间够大、样子不难看、配置给得足、用车成本低——它都交出了一份令人满意的答卷。
在如今汽车市场竞争如此激烈的环境下，它依然能保持不错的销量，这本身就说明了，有大量的消费者认可它的价值，觉得它是一台符合自己需求的、靠谱的选择。
对于预算有限，想买一台省心、省钱、实用的代步工具的家庭来说，荣威i5确实是一个值得考虑的选项。
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