2万内踏板卷王？五羊本田NWT150实测：加速刹车都吊打同级？

2万内踏板"卷王"？五羊本田NWT150实测：加速刹车都吊打同级

最近刷手机,从摩托车论坛到朋友圈都在刷屏——2025年7月30日晚上,五羊本田扔出个"深水炸弹":旗下全新平踏板车型NWT150正式上市,起售价只要14980元!这价格一出来,评论区炸开了。上市十几个小时,车主们"抢"出15000台订单!要知道,这可是2025年下半年摩托车市场"金九银十"冲刺阶段,五羊本田甩出"空间+续航+智能"三连升级,摆明了是要在1.5-2万级平踏市场"硬刚"到底。那问题来了:1万多的平踏板,凭啥敢说"加速刹车都吊打同级"?

这次到底是噱头还是真功夫?咱今天就来扒扒。

0-60km/h加速5.8秒、刹车距离比光阳H150短1.8米?这数据是真硬刚还是吹牛皮?

先敲黑板划重点:2025年7月30日正式上市的NWT150,官方指导价区间14980元-17980元,比同级竞品贵不了多少,但换来的却是"动力更猛、刹车更稳、智能更顶"的组合拳。当时很多人嘀咕:"五羊本田搞平踏板能行吗?"结果看完实测数据,真香警告——这钱花得,太明白!

具体来说,这次NWT150的表现集中在三个让人惊掉下巴的硬核指标上。先说加速:搭载本田eW15水冷四气门发动机,最大功率11.4kW/8500rpm,最大扭矩14.4N·m/6500rpm,动力参数与本田旗舰PCX160处于同一水平线。但光看参数没用,得看实战表现。实测0-60km/h加速仅需5.8秒,这是啥概念?同级的光阳Racing H150要5.5秒,看着好像光阳更快?但别忘了光阳H150是龙骨踏板,车身刚性本来就占优势,而NWT150是平踏板还能跑出这成绩,已经相当炸裂了!0-80km/h加速仅需10.2秒(带护杠和尾箱),若拆除负载,轻松进入9秒多区间。

低扭表现特别顺畅,从红绿灯起步到60码基本一拧就走。试驾过的摩友都说,这车起步那个爽快劲儿,完全不像是150cc该有的表现,更像是200cc的暴力输出。秘密在哪?本田PGM-Fi电喷系统让低扭响应特别灵敏,油门一拧,动力立马跟上,没有那种"光吼不走"的拖沓感。城市通勤时超车变道游刃有余,红绿灯起步第一个窜出去,再也不用被后面的电动车按喇叭催了!

刹车表现也很能打!全系标配前后双通道ABS与TCS牵引力控制系统,这配置放一年前还是250cc专属。实测100-0km/h制动距离比光阳H150缩短1.8米。别小看这1.8米,关键时刻这就是生与死的距离!有摩友雨天试车时遇到紧急情况,路过金属井盖时刹车,ABS及时介入,防止了车轮打滑,差点吓出一身冷汗。实测制动距离28米以内,刹车曲线线性、手感清晰,配合半热熔轮胎,制动表现同级可打70分以上。

操控表现颠覆认知!轴距拉到1398mm(比NWG150多8.3cm),全给了平踏板空间,结果过弯时车身稳得像焊了钢筋。试车时故意高速压弯,心想"该甩尾了吧?"结果车身纹丝不动,刚性直逼250cc级!秘诀在车架强化,横向扭动被抑制得死死的,普通平踏那种"车头转弯车尾飘"的毛病彻底根治。这台NWT150简直是平踏里的"操控王",车架刚性出色,高速过弯、快速翻身都很干脆,龙头指向性精准,车尾稳健,没有飘忽感。

说白了,五羊本田这次把平踏板的操控短板给彻底补上了,不再是那种"只能买菜、不能跑山"的买菜车,而是真正能让你放心压弯的运动平踏!

毫米波雷达+行车记录仪?1万多的车凭啥配这些"黑科技"?

可能有人要问:为啥五羊本田敢在1.5万的平踏板上堆这么多高科技配置?答案很简单——市场已经卷到极致,不拿出点真本事就得被淘汰!

先看大环境。2025年上半年,150平踏市场已经是"红海血战"。光阳Racing H150、三阳巡弋150、豪爵UHR150全挤在这一赛道,竞争卷到"配置每升级一点,价格就得压一压"的程度。用户需求更"刁钻":既要便宜(预算卡死2万内),又要实用(空间能装货),还要有科技感(至少别拿老年机当车机)。五羊本田这次不是拍脑袋堆配置,而是真正针对用户痛点下狠手!

最炸裂的配置是啥?Pro版搭载汽车级毫米波雷达,具备150°探测角度、100米监测距离,支持BSD盲区监测、LCW变道碰撞预警、RCW后向碰撞预警三大功能。实测当侧后方有车辆以≥30km/h速度接近时,后视镜警示灯提前1.2秒亮起,蜂鸣器同步报警,雨天对电瓶车的识别准确率达87%。虽然暴雨天有过一两次误报,但大多数时候精准度相当高。这配置放一年前还是250cc以上车型的专属,现在1.7万就能买到,真是降维打击!

实用性配置组合拳也很厉害。Pro版还配备前置1080P行车记录仪,碰到碰瓷的调监控,清清楚楚。内置胎压胎温监测系统,异常时仪表实时弹窗预警,再也不用担心高速爆胎了。全系标配双通道ABS+TCS牵引力控制,湿滑路面急刹不打滑、起步不甩尾,雨天骑行安全感显著优于同级别多数车型。

技术底气狠!得益于本田PGM-Fi电喷系统与自动启停技术,NWT150工况油耗仅2.15L/100km,配合8.3L前置油箱,理论续航超过350km,实测满油从北京四环到北戴河往返无需补油。油耗2.1L/百公里,实测市区骑行大约2.3L/百公里。按现在油价算,跑100公里才十几块钱,比电动车还省!暴力骑行模式下油耗会升至2.8L/100km,续航缩水至280km左右,但日常通勤完全够用。

储物空间也很能打。无龙骨平踏结构带来290mm×455mm的超大脚踏区域,实测能轻松放下20寸行李箱或30L外卖箱,买菜、取快递、短途载物毫无压力。28L座桶可容纳全尺寸头盔+雨衣,前置开放式储物箱能同时塞下4瓶矿泉水和随身小物件,再加上双24W USB快充口,实用性拉满。

说白了,五羊本田这次不是"堆配置",而是把用户"吐槽最多的地方"全改了,用技术实力把"低价=低质"的标签狠狠撕掉。

14980元起售,五羊本田这次是来"掀桌子"的吗?

现在问题来了\:NWT150这一波操作,到底会给150平踏市场带来多大冲击?其他品牌会不会连夜开会改方案?

从价格带看,NWT150推出五个版本配置,价差跨度达3000元,从入门款到顶配版的跨幅设置,既保证了基础款性价比优势,又给升级配置预留合理溢价空间。对比竞品:光阳Racing H150售价16660元,豪爵UHR150降价后15980元,三阳巡弋150约15800元。NWT150的14980元起售价刚好卡在中间偏低的位置,但配置却是同级最顶!

配置对比炸裂。NWT150标准版标配双通道ABS+TCS、半热熔轮胎、脉冲点火、自动启停、蓝牙智能锁,还有同级最大的28L座桶。而光阳Racing H150虽然加速快(0-60km/h为5.5秒),但刹车成绩60km/h-0的制动距离最好为14.2m,换算成100km/h的制动距离肯定比NWT150长。豪爵UHR150的60-0、30-0急刹距离分别为18.2米、4.1米,ABS调校更保守,介入明显偏早,进一步拉大了制动距离。

智能配置差距明显。高配版本搭载的胎压监测属于实用型升级,而Pro版新增的毫米波雷达警示系统,在同级中几乎没有对手。光阳Racing H150虽然配备TCS和双通道ABS,但没有毫米波雷达和行车记录仪。豪爵UHR150只有基础的双通道ABS,连TCS都没有。

用户反馈也很真实。如果追求省心、经济、科技感和日常通勤稳定性,这款车确实值得考虑。顶配版售价17980元,虽然价格稍高,但在同级别国产车型中,其稳定性和品牌背书仍具有明显优势。颜值挑不出太大毛病、实用属性极为突出、配置组合不仅丰富而且高能。唯一需要考虑的就是整车稳定性,但五羊本田的品质还是靠得住的。有摩友调侃:"这次等等党又赢了,并且还赢得非常彻底,可能还会让龙骨用户羡慕不已"。

业内预测\:NWT150上市后,2025年下半年的1.5-2万级平踏市场肯定要重新洗牌——要么竞品跟着降价增配,要么市场份额被NWT150抢走一大块。毕竟五羊本田最擅长的就是"把高端技术平民化",这次也不例外。

网友吵翻了!这些疑问你也纠结吗?

NWT150上市后,评论区成了"大型辩论现场",咱挑几个最热门的问题聊聊。

问题1:"平踏板座桶真能放下全盔?还是又在吹牛?"

猛吹28L座桶"塞进SHOEI全盔无压力",实测发现对盔型极其挑剔!OGK空气刀5塞进去得精准卡位,稍歪一点就关不上盖,塞手套别想!L码全盔确实能放进去,但需要调整到特定角度,否则坐垫会压到头盔后部。如果还想在座桶里放点手套、雨衣什么的,空间就有些紧张了。不过28升储物空间能轻松放下一顶全盔,还能再塞点杂物,实用性无可挑剔。平踏板空间够大,290mm长确实能竖放20寸登机箱,日常买菜、取快递完全够用。

问题2:"低配版14980值不值?还是必须上高配?"

如果对智能化没啥需求,可以选择标准尾箱版15360元;如果喜欢记录骑行,也对安全有着高要求,那就上Pro版17980元,只比高配尾箱版贵了720元,但多出的配置都相当划算。标准版(14980元)纯代步党可选,但VA仪表不支持导航投屏,后期加装胎压监测还得拆车。高配版(16780元)多花1800元血赚!TFT全彩仪表+导航投屏+胎压监测+手机互联,通勤摩旅两不误。Pro版17980元毫米波雷达+记录仪+护杠+风挡,适合国道党或新手,但市区代步这1200元差价不如改条好胎。

问题3:"操控真有那么神?平踏板也能压弯?"

这台NWT150简直是平踏里的"操控王",车架刚性出色,高速过弯、快速翻身都很干脆,龙头指向性精准,车尾稳健。整体驾驶感受已非常接近龙骨踏板,重心设计偏低,高速行驶也能给足信心。当天几乎全程冒雨骑行,半热熔胎抓地力可靠,ABS介入时机也调校得很自然。不过刹车手感偏软,虽然制动力够用,但对于激进风格的骑士可能略显不足。

问题4:"跟光阳H150、豪爵UHR150比,到底选谁?"

NWT150赢在省油长续航(油耗2.1L vs 光阳2.8-3.1L vs 豪爵2.6L),光阳Racing H150胜在提速快感(0-60km/h仅5.5秒)。如果你是实用主义铁粉,图平踏载物、本田耐造、安全拉满,NWT150几乎是合资阵营最优解。但若追求运动压弯、个性炫酷,光阳Racing H150迷幻绿渐变漆面和机甲风格更吸睛。豪爵UHR150则胜在座高低(760mm),更适合身高偏矮的摩友,但动力和配置都比不过NWT150。

五羊本田这次真把150平踏市场"卷"明白了!

从2025年7月30日NWT150上市到现在,短短几个月时间,十几个小时就被抢出15000台订单,这战绩足以说明:五羊本田这次不是来"试水"的,而是来"掀桌子"的!

0-60km/h加速5.8秒,100-0km/h刹车距离比光阳H150缩短1.8米,再加上毫米波雷达、行车记录仪、双通道ABS+TCS这些越级配置,14980元起的售价简直是"降维打击"!这哪是卖车?分明是给同行"立规矩":以后150平踏没点真功夫,就别出来混了!

最后灵魂拷问:如果预算2万内买通勤代步车,你会选"配置拉满、加速刹车都吊打同级"的NWT150,还是其他品牌的"老套路"?

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