为什么比亚迪第二代刀片电池叫闪充，不再沿用兆瓦闪充，也不叫兆瓦闪充2.0，而是强调三分钟充好五分钟充饱的实际参数

为什么比亚迪第二代刀片电池叫闪充，不再沿用兆瓦闪充，也不叫兆瓦闪充2.0，而是强调三分钟充好五分钟充饱的实际参数

比亚迪给第二代刀片电池取名叫闪充，就不提之前的兆瓦闪充了，也没叫什么2.0版，干脆直接告诉你三分钟能充好，五分钟充到饱，零下30度也就多三分钟。原因其实挺直白的，就是不想让人随便蹭热度。

拿腾势Z9 GT来说，它跑一千公里续航，电池容量122.5度电，五分钟从10%充到70%，那就是五分钟加73.5度电，平均功率才882千瓦，还没到一兆瓦。要是公布这些数字，别人容易搞混，把瞬间最高功率当成平均功率来吹。

车这东西，很多人本来就摸不清门道，比亚迪的技术一说出去，其他牌子卖车时就爱添油加醋。他们可以说，比亚迪闪充平均才800多千瓦，我们能冲到1200千瓦，可他们不说那1200千瓦能撑多久。

充电倍率这玩意儿也差不多，本来意思是电池一小时能充满几次，或者充满要用多少分之一小时。比亚迪闪充九分钟就饱了，算下来相当于六次充满，可这是真材实料的六次。市面上那些标五次或六次的电池，往往只看瞬间功率算，比如电池100度电，瞬间冲600千瓦，就标六次，实际上那功率顶多几分钟，正常温度下充满得20到30分钟，严格说只算三次。

之前那些五次、六次电池，或者瞬间功率跑到1200千瓦、1300千瓦的，和比亚迪第二代刀片电池差得远。为了拉开差距，比亚迪就直奔老百姓最懂的点，几分钟充好，低温下几分钟充好，这时间没法瞎说。

你要吹自己比它强，就亮数据，常温10%到97%用几分钟，零下30度又几分钟。20分钟饱已经算牛了，可10分钟的差就是天壤之别，能不能换掉油车就看这个。体验上可能没那么明显，技术上却差一截。

闪充这技术比亚迪自己发明，是他们的补能招牌，不是所有车都能做到兆瓦级别，比如仰望U7纯电版三月上市，就没这本事。公布时只说充电时间，这好测，不敢乱编。兆瓦这种单位别人也能用，可闪充是比亚迪独家。

宣传上还真得谢蔚来，不然比亚迪平时不爱这么闹腾，也出不了这效果。有些企业开始玩小聪明，你说到97%饱，他们到80%就叫饱。可老百姓一看时间，就知道谁靠谱。二代闪充车肯定卖得火。充电时间这点，别人跟风也难，容易被戳穿。

比亚迪这么做，突出真功夫，让人一看就明白为什么它领先。比方说，平均功率混着说容易骗人，但时间是实打实的，几分钟的事儿，谁测谁知道。低温下多三分钟，这差距在冬天开空调时就出来了。其他电池标峰值高，听着牛，实际用着慢。

比亚迪直说参数，避免这些猫腻。老百姓买车在意快不快，闪充正好戳中这点。强调时间，让技术优势一目了然，不给别人钻空子。