18款紧凑型SUV中仅有4款通过了这项新的安全测试

美国公路安全保险协会（IIHS）对新车进行各种碰撞测试，最近更新了其颈椎损伤预防测试，结果发现，在接受测试的前 18 款紧凑型 SUV 中，只有 4 款获得了良好评级。

“颈部扭伤和拉伤是美国汽车保险索赔中最常见的伤情，”美国公路安全保险协会（IIHS）主席大卫·哈基表示。“这项新测试旨在促使汽车制造商进一步改进座椅和头枕，以便在通常导致此类伤害的追尾碰撞中提供更好的保护。”

四款获得好评的SUV分别是现代Ioniq 5、斯巴鲁森林人、丰田RAV4和奥迪Q3。其中，后两款车型的测试对象是2025款，而非下一代2026款。不过，可以合理推测测试结果会与之类似。

其他九款紧凑型SUV获得了“可接受”的评级，包括别克昂科拉GX、雪佛兰探界者、本田CR-V、Jeep指南者、起亚狮跑、奔驰GLB、三菱欧蓝德、大众陶斯和沃尔沃XC40。IIHS表示，宝马X1和日产Rogue的保护性能一般，而福特Bronco Sport、现代途胜和马自达CX-50的评级较差。

新的颈椎扭伤测试是如何进行的？

为了评估追尾事故造成的颈部损伤，IIHS 采用了一种新型座椅和头枕评估方法，该方法使用了一个中等体型的男性假人，其脊柱可活动。驾驶员座椅从车辆中取出，固定在一个滑车上，该滑车会突然施加加速度脉冲，以模拟静止车辆被后方撞击的情况，如下视频所示：

与 IIHS 在 2022 年取消的旧测试（因为市场上几乎所有车辆都获得了良好评级）不同，这项测试是在两种不同的速度下进行的——20 英里/小时（32 公里/小时）和 30 英里/小时（48 公里/小时）。

评估指标包括头部接触时间（头枕到达假人头部后方所需的时间）和第一胸椎（T1椎体，上脊柱与颈椎连接处的最后一节椎骨）的加速度。此外还有骨盆位移，用于衡量座椅吸收碰撞能量的能力。理想情况下，被追尾的乘客应该会陷进座椅靠背，从而防止骨盆相对于头部向前移动。

同时，有效的头部约束装置应使头部保持自然直立位置。如果约束装置将头部推向头部重心以下或以上的位置，下巴就会猛地向上远离胸部或向下靠近胸部。

“我们尚未完全了解导致颈椎扭伤的机制，”开发这项新评估方法的美国公路安全保险协会（IIHS）高级研究工程师玛西·爱德华兹说，“但我们的研究表明，减少这类动作和压力应该能够降低现实生活中颈椎扭伤的发生率。”