炎热夏季已经步入了三伏天，但摩托车行业的淡季，并没像往年那样平淡如水，相反今年夏季的新车格外的多，行业竞争的激烈让各大品牌在淡季的时候都不敢躺平。7月26日，钱江在温岭新工厂举办新车发布会，两款重磅新车，赛421S与闪600V4 AMT宣告上市。
赛421S有两个版本：活力版售价28999元，竞技版售价32999元。作为赛421的改款接任者，不仅重新设计的外观，而且提升了功能配置，还对细节进行深度打磨，并且重新调整了发动机，整车的运行品质，操控体验和细节质感，有了大幅度提高。
闪600V4 AMT自动挡巡航，售价32999元。作为国产首款自动挡V4巡航，闪600V4 AMT不仅延续了运动风格的外观设计，而且搭载钱江4.1版本AMT变速箱，提供更加丝滑、更加聪明的自动挡骑行体验。
丨赛421S
小编是第一次看到赛421S的实车，在网络上通过图片和视频看到的赛421S与实车相比质感相差甚远，新的赛421S彻底摒弃了赛421的外观风格，同样是欧洲设计师操刀，也还是纯原创的设计，但很明显赛421S的这个外观会更受欢迎，也就是钱江这种实力强悍的企业敢玩命的死磕原创外观，换做其他品牌真不一定有这个魄力。
由前MV Agusta设计师阿德里安莫顿操刀的新外观，让赛421S的颜值跃升至国际一流水平，同时新的外观也融入了诸多空气力学的设计，甚至包括后视镜、强挡泥板、发动机侧包围的双层导流罩，以及后座两侧的巨大镂空等等。
赛421S的四透镜LED大灯，由四颗LED透镜组成，双头灯的布局也是时下仿赛车型上比较常见的设计；尾灯则是星芒状的日行灯，搭配类似F1赛车的中央刹车灯，让整车的灯光设计焕然一新。
前掠翼的定风翼造型堪称行业首创，这种源自战斗机的前掠翼即便是在战斗机上，也是非常大胆且另类的设计。中央隐藏式的冲压进气口，在大灯组中间，通过车头内部左侧的风道与发动机进气相连。
新的6.2寸TFT仪表是标配，UI界面的设计与赛800RC类似，但是仪表尺寸更大，分辨率更高，显示效果更细腻，亮度也明显更高了。仪表内部的功能非常丰富，不过高配车型和低配车型的仪表内部功能略有不同。
以高配车型仪表为例，因为高配车型采用了电子油门，所以提供三种驾驶模式，并且在仪表上还多了实时倾角显示，快排也是双向的，还多了胎压监测。也因为电子油门的原因，高配车型还多了定速巡航，弯道ABS功能。
对比下赛421S的低配车型和高配车型，不难发现高配车型的左侧车把按键明显更多，而且高配车型在油箱盖的前方有NFC卡感应解锁区域，而12段可调的马祖奇原厂钛尺是标配。
行走系统部分，活力版也就是低配车型和竞技版也就是高配车型，前后刹车卡钳的规格相同，都是前径向四活塞后对象双活塞，但是活力版的刹车卡钳是国产的，竞技版的刹车卡钳是Brembo的。
虽然多段可调的，倒立式马祖奇前减震是两个版本标配，但多连杆的后减震，竞技版配备的是马祖奇的，而活力版的后减震明显不一样，应该是国产品牌的减震。
赛421S的发动机，还是那台421cc排量的，直列四缸水冷发动机，最大马力77.5Ps/14000rpm，最大扭矩39Nm/13000rpm，最高转速145000转，是很典型的高转四缸机。值得一提的是，赛421S的首任车主，可享发动机终身质保。
在座高方面为了满足国内消费者对底座高的需求，赛421S原厂座高仅有790mm，小编173cm身高双脚几乎可以全部落地，如果你想要高座也可以选装，最高可以选择840mm的高度。
丨闪600V4 AMT
国产首款V型四缸自动挡巡航，闪600V4 AMT姗姗来迟，四缸的巡航本就不多，自动挡的四缸巡航更是稀缺，对于这种大马力大排量的车型来说，搭载AMT变速箱的难度更高，而钱江直接在这台车上用上了最新的AMT 4.1版本。
仪表与之前的手动挡版本一样，还是那块圆形的3.6寸TFT屏幕，不过仪表里面多了D/M的模式显示，同时在左侧车把上增加了+/-挡的换挡拨片，以及可以切换D/M模式的专门按键。
与此同时，闪600V4 AMT驾驶位左右两侧的脚踏板，换成了宽大的摩旅风格脚踏板，也因为AMT版本取消了脚踩换挡杆和后刹车踏板，而左侧车把上的离合器拉杆，变成了后刹车。
闪600V4 AMT版本还是搭载那台，561cc排量的V型四缸水冷发动机，最大功率50Kw/10500rpm，最大扭矩54Nm/8000rpm，与之前的手动挡版本保持不变。
闪600V4用的这套4.1版本的AMT变速箱，换挡速度仅为100毫秒，同时还提供了2种不同的换挡逻辑，搭配驾驶模式以更好的适配不同的用车场景，也就是说这套4.1版本的AMT自动挡，不仅是能让你省事，还能够让你操控起来更丝滑。还有提供，蠕行模式，低速过弯辅助，好挡位降档补油，临时手动介入功能。
而闪600V4 AMT的其他部分规格配置，基本上和闪600V4手动挡版本保持一致，包括手机投屏、胎压监测，双通道ABS，径向四活塞刹车卡钳，马祖奇减震等等。
丨钱江精品化路线的产物
赛421S和闪600V4 AMT这两台车如果只是看视频，或者看一些账面参数配置的话难以感受到具体的变化，特别是赛421S一定要看实车。同时在骑行体验上，闪600V4 AMT提供的丝滑换挡体验，以及赛421S的出色骑行质感，这些变化就需要你们亲自去体会了。如今的钱江，显然已经放弃了新车“下饺子”的模式，也开始走精品化路线，而这两款新车就能是很好的体现。
