车被撞出小坑？凹陷修复保原漆！

车上有这样被人撞出的小坑怎么办，那就做个凹陷保留原漆修复

车子是一个家庭仅次于房子的大件，当初都是斥巨资买回家的，自己在开车的时候都是小心翼翼的，生怕磕着碰着。但是千防万防，却没想到会在停车的时候被隔壁车门“糟蹋”，这里一个坑，那里一个窝，看着就心疼。万一车门被磕碰了怎么办？接下来小编带您分析。

第一类：车身车漆无损伤，只出现凹坑。这一类选择凹陷修复就可以，汽车凹陷修复技术在不动原车漆的前提下，对汽车凹陷部位进行复原施工。修复的过程就是把一个大凹坑分解成无数个小凹坑，再对每个小凹坑进行“微修”，微修的找点与力道非常关键。这属于纯手工技术，修复效果主要取决于师傅的技术，对于师傅的经验以及天赋要求很高，手控制要稳，眼找点要准，说起来简单但真正的修复效果可就有很大的悬殊了！

第二类：车漆损伤，出现凹痕。 这一类可以通过钣金使之恢复平整，然后再通过刮腻子、喷油漆、烘烤等复杂的操作步骤。使变形的汽车金属表面修复完成。 这些步骤自己是处理不来的，需要到修理厂或4S做钣金喷漆。

顺便再分享几个预防磕碰的方法：1.尽量选择有柱子的地方，能够防止一侧被撞击，另一侧离车远些吧！尽量不要停中间，停在中间位置容易左右受敌，磕碰的几率大。2.控制横向距离非常重要，有时候距离越远被磕到的力就越大，无法远离就索性紧靠，只留一个勉强上车的空间，这样对方开门时就不会那么随意。3.停在价格贵的车旁边，磕碰到了对方也心疼，那么随便开门的几率会低很多。4.可以备一个车门防撞垫，是用磁铁吸上去的，如果是铝制的车门，可以用挂在门把手的防撞杆。缺点就是每次停车都要挂好很麻烦，磁铁也容易给车漆造成划痕。这个主要还是别的车没有注意的原因，也没有完全解决的办法，要么就只能自己麻烦点，贴个防撞垫。只能期待以后的人们整体素质上去了能避免这个问题吧。

本文所涉及文字以及图片均由鲨鱼皮凹陷修复整理制作。无论是市区还是跑高速总有意外发生，被小石子砸出车身小坑很常见，大部分车主的做法都是无视，等到车身上这样的小坑越来越多，实再看不下去的时候再采取喷漆的方法处理。其实这种小石子坑可以用不喷漆的方法将其修复的，既保留了原厂漆还节约了喷漆所浪费的时间。像这种不在筋线上的石子坑我们可以采用拉拔、顶起两种方法来修复。但是这个车不能用拉拔的方法，因为它是贴了车衣的，一拉拔就会把车衣拉出个气泡来，把车衣毁了反而是得不偿失。所以要采用从里面顶出来的方法。正好，在车的下方有一个排水孔，我们可以通过这个排水孔来进行修复。把皮塞子取下来。接下来需要将反射灯吸在车身上，反射灯底部是用吸铁组成的，可以吸附在车身上，如果是铝合金的可以用吸盘灯。再用专用的撬棍从下面的那个排水孔进入，利用杠杆原理将其顶出来。现在已经将这个小石子坑给顶凸出来了，在用檀木做的笔将凸出来的地方敲回去。只需要轻轻敲几下就行，注意不要敲大力了，免得又敲出一个凹坑来。接下来只需要将刚才取下的皮塞子塞回去就可以了。一点小问题找车险公司理赔重新喷漆不是很划算，那么漆面凹坑的小问题10分钟就能处理好，又省钱又解决的问题，何乐而不为呢？

本文所涉及文字以及图片均由鲨鱼皮汽车凹陷修复整理制作。“要拆门吗？”这句话是除了多少钱以外听的第二多的问题。关于凹陷修复需要多少钱我已经写过很多的文章了，这里就不过多地解释了，感兴趣的朋友可以去看一下。这里重点讲车门凹陷修复的时候要不要拆门？拆门可以分为两种情况，一种是拆车门内饰板，就是门里面的那个塑料护板；还一种就是把门拆下来修。当车门上有了凹陷后，一定是按照这个流程来修复的，不拆门修复——拆内饰板修复——卸门修复。能不拆修复的坑绝对不会拆内饰板修复，能拆内饰板修复的坑绝不会卸门修复，修车不仅是车主不喜欢拆，技师也不喜欢拆，如果能不拆修复谁愿意拆，早点修完早点修下一辆车不好吗。

那车门上哪些坑可以不用拆门修复的？不拆内饰板可以把工具伸进门内，能够准确顶到凹坑背面就可以不用拆门。密封条的卡扣孔，车门下面的漏水孔，降玻璃从玻璃位置下工具，还有一些车型特有的孔位，比如说A3A5A6车门两侧有胶皮饰条卡扣孔，宝马5系的防撞警示孔，电吸门的液压杆孔等等；后门与前门有点小不同，后门的凹陷可以通过通线孔修到大部分的位置，一般用得多的就是降下玻璃修复和后门通线孔修复了。如同所示，在车门画圈区域内的凹陷一般是不用拆门修复的。当然这个并不绝对，只能代表大部分车型。

要拆内饰板修复的凹陷一般在车门的后半截，因为修凹陷眼睛要尽可能离坑近，比如这个凹陷，车门上有个装饰灯，把灯拆掉后就可以把工具伸进去翘，通过这个洞可以修到车门内的大部分凹陷，但是这个凹陷位置偏偏有个夹层，没办法只能把内饰板拆开修了。下图是需要拆内饰板修复的位置，只代表大部分车型。

要卸门修的凹陷都在门的前半截，因为眼睛离坑比较远，比如这个凹陷，是在前门偏下的位置，在不拆车门的情况下想顶到是不可能的。这个坑也可以通过拉拔的方法修复，但是车主给这个车贴了改色膜，一拉膜就坏了，又得重新贴。这样一来就只有三个选择了，卸门修、撕膜修、不修，不修看着又难受，修的话如果撕膜，修个坑两百，贴膜再花个八九百，就相当于一千了，那代价也太大了，车主考虑再三还是选择了卸门来修复。下图是需要拆内饰板修复的位置，只代表大部分车型。

文中所讲的修复方法都是没把拉拔算在里面的，因为拉拔能够修复的凹陷实在太少，如果能靠拉拔修复的凹陷就肯定不用拆的。拉拔只能修上图那种小凹坑，一般都是被别人开车门磕的，像是小事故产生的凹陷也不可能正好大小合适。还有一种大面积复合型的凹陷，这种凹陷不用考虑，90%都是要卸门来修复的，比如说下图这种。这种大面积变形的凹陷，弧度是难掌握的（弧度也就是平整度），比如说一个小坑，修弧度只要看坑的前后左右，只要把它修的和周围一样平就行了。但是这种大面积的凹坑，它的前后左右也是变形的，如果对照着周围来修弧度，近看是好了，远看和其他部位都不在一个平面上。所以，面对车上的小坑，选择合适的修复方法，既能省钱又能保持原车漆的美观。