曾被吹成未来唯一方向的电动车赛道，如今却成了车企的烧钱大坑。全球第四大车企 Stellantis 爆出巨额亏损，计提 222 亿欧元损失、股价暴跌超过 20%，再加上福特、通用的接连减记，三大巨头因电动车业务合计亏掉 3699 亿。一众车企集体放缓电动化脚步，这场轰轰烈烈的转型浪潮，终究被现实浇了一盆冷水。

前几年还扎堆押注电动车的车企们，如今竟纷纷调转车头。Stellantis 叫停纯电皮卡生产、退出电池合资企业，福特取消下一代纯电卡车项目，通用接连计提电动车业务损失，就连法拉利、保时捷、奔驰这些豪华品牌，也推迟电动化目标，延长燃油车生产周期。这些动作不仅体现了市场的冷却，也折射出行业的深层困境。

这场集体刹车的背后，是车企们最真实的无奈：高估了能源转型的速度，更错判了市场的实际需求。欧美政策的急转弯，成为压垮车企的第一根稻草。美国突然终止电动车 7500 美元补贴，欧盟放弃 2035 年燃油车禁售计划，没了政策托底，电动车销量出现断崖式下滑。

通用四季度电动车销量骤跌 43%，福特跌幅更达 52%。市场需求的急剧下降，让车企的巨额投资瞬间打了水漂。而在此之外，消费者的现实顾虑更使电动车落地困难重重：充电设施不完善、续航焦虑难以根除、售价居高不下。相比看似美好的纯电未来，大家更愿意为成熟稳定的燃油车与混动车买单。

车企们的集体调整，并非否定电动化，而是从激进冒进回归到理性务实。福特转向混动赛道，Stellantis 复活大排量发动机并主打混动路线，豪华品牌延长燃油车寿命，这些举措本质上都是在为转型寻找缓冲空间。没有哪家企业能承受长期的巨额亏损。

因此，比起一味喊出转型的口号，活下去、赚到手才是硬道理。这场行业震荡告诉我们，任何产业转型都绕不开市场规律。脱离实际的过度冒进，终究会被现实狠狠教训。