工信部最新一批纯电新车申报信息汇总，电池容量续航速览零跑D19纯电115度

工信部最新一批纯电新车申报信息出来了，电池容量和续航数据直接亮眼。一眼就能看出今年电车卷得有多狠。

零跑D19纯电版，电池足足115度，CLTC续航直奔720km，这体型大、空间足的SUV。跑这么远基本不慌。

改款小米SU7电池选项多，73度、96.3度、101.7度三种，续航从630km一直拉到902km，选对了版本。长途出行妥妥的。

新款阿维塔12纯电，电池98.07度，续航区间605到735km。性能和续航都往上走了一截。

蔚来ES9电池102度，续航580到620km，支持换电的旗舰SUV。日常用车补能方式多一条路。

奔驰GLC 350L 4MATIC纯电版，电池89度，续航能到680甚至703km。豪华品牌也开始卷大电池长续航了。

比亚迪宋Ultra EV，电池75.6度和82.7度两种，续航分别620km和710km。家用SUV续航再上台阶。

零跑A10小车定位，电池39.8度或53度，续航403到505km，城市通勤够用。价格亲民。

奇瑞QQ3回归纯电，电池29.4度或41.2度，续航310到420km，小巧可爱。适合年轻人第一辆车。

腾势Z9电池容量给到102.3度和122.4度，续航直接冲到905到1068km。纯电超千公里这成绩放眼全行业都亮瞎眼。

腾势Z9GT同样用102.3度和122.4度电池，续航820到1036km，轿跑定位下还能这么猛。性能党有福了。

极氪8X电池55.1度和70度，纯电续航256km、257km、328km不等，混动背景下的纯电部分。主打实用平衡。

智界V9电池36度和37度，纯电续航158km、210km、223km，增程车常见短纯电，但日常市区电耗低。用车成本亲民。

这些新车申报信息一出，电池容量越堆越高，续航数字越来越夸张，电车市场竞争已经白热化。谁都不想在续航上掉队。

整体看，今年纯电车型普遍往大电池、长续航方向猛冲，消费者里程焦虑有望进一步缓解，选车时空间、续航、补能方式多比比。总有一款戳中你。