坦克800还没上市，五年等得人心焦，中式豪华越野真能站住脚？

2021年上海车展的时候，长城坦克第一次展示了还没正式生产的坦克800车型，很多人看到这个车个头很大，镀铬装饰多，线条也很稳重，就马上把它叫做“保定库里南”，网上讨论挺热闹。不少人觉得国产车终于开始尝试往高端方向发展了，可到了2026年1月底，这辆车还是没有正式上市销售，只是在各地进行路试，谍照也一张接一张地曝光出来。

按业内消息来说，这车很可能在2026年4月北京车展上出现。五年对一辆车来讲时间太长了，其他品牌的新车从发布到上市一般也就一两年。坦克800拖这么久并不是因为技术上卡住，而是策略上反复调整。早期坦克300、400走的是硬派机甲路线，适合喜欢越野的年轻人，但800完全换了路子，前脸大格栅、竖灯、低趴比例，风格和红旗LS7、岚图泰山很接近。因此，它想吸引的是那些平时开BBA、偶尔也愿意走走烂路的老板们。

内饰谍照显示，车辆第二排配有可以独立调节的电动座椅，带腿托，还装有后排小屏幕和酒杯架等实用配置。车内用料也很扎实，真皮包裹得很到位，出风口做了压花处理，拨杆上镶了装饰钻。这些细节处理得与迈巴赫GLS或理想L9差不多。它保留了非承载式车身和三把差速锁这些越野必备设计，说明这台车并不是只有外表的“假越野”。

动力方面，现在流传两种配置方案。一种是3.0T V6插电混动系统，可以参考坦克700 Hi4的数据，最大马力385匹，扭矩800牛·米；另一种是更强的4.0T V8混合动力，据说功率直接接近兰博基尼Urus的水平。变速箱都采用9AT结构，不是纯电动车型，也不是增程式电动车。长城目前坚持走“大排量发动机搭配混动系统”的路线，这一点看起来比较执着。毕竟到了2026年，比亚迪和吉利都在全力推进电动车布局，连理想汽车也把智能驾驶当成主要卖点，而坦克800仍然想依靠机械性能和越野能力来吸引用户。

价格估计要从五十万开始，这个数字一出来，就让人感觉不是在比较配置和性价比，更多是在比拼身份认同。它要面对的对手包括极氪9X、理想L9 Max、腾势N9，以及一些进口的混动旗舰车型。现在年轻人买车更在意屏幕尺寸够不够大、辅助驾驶功能好不好用。像坦克800这种偏向传统风格的豪华车，到底有没有人会买，仍是一个值得思考的问题。它的选择未必有错，只是走了一条少有人走的路，毕竟并不是所有豪华感都需要靠堆砌芯片来实现。