说起大众汽车，咱们老百姓脑子里浮现的画面大多是差不多的：方方正正，看着就特别扎实，开出去不会有人说你不好，但也别指望能有多高的回头率。
它就像个不爱说话但干活靠谱的老实人，是很多家庭稳妥的选择。
可是，最近市场上出来个新家伙，也挂着大众的标，叫全新凌渡L，尤其是那个带GTS后缀的版本，江湖人送外号“辣馒头”，这一下就让人有点摸不着头脑了。
又是没有框的车门，又是车顶线条从中间一路滑到车尾的大溜背设计，这模样怎么看都跟我们印象里那个沉稳的大众有点对不上号。
很多人心里都在犯嘀咕，这还是我们认识的那个大众吗？
这台车看着这么花哨，不会就是个样子货吧？
它开起来，真有大家传的那么好吗？
今天咱们就把它掰开了揉碎了，好好聊聊这台车到底是怎么回事。
首先，咱们得从这台车最吸引人的地方说起，那就是它的样子。
你要是把这台全新凌渡L GTS的车标给挡住，让路人猜这是什么牌子的车，估计很多人都会猜错。
这说明大众这次在设计上确实是下了狠功夫，完全跳出了以前那种“一个模子刻出来”的感觉。
它的前脸变化最大，以前大众车都喜欢用那种横向的镀铬条，显得车很宽很稳重。
但这台车不一样，它用了一个几乎占满整个车头的巨大格栅，里面是密密麻麻的点阵式装饰，看上去攻击性特别强。
再加上那个能发光的车标和贯穿式的LED日行灯，晚上把车解锁的时候，灯光会有一个动态点亮的效果，仪式感非常足。
这种设计在以前的大众车上是根本不敢想的，现在这么一弄，整个车的气质都变得年轻和激进了，开在路上绝对是焦点。
再来看车身侧面，这才是它真正的“杀手锏”。
第一个就是那个无框车门。
咱们得知道，在十几万这个价位的家用车里，这东西基本上是独一份的。
以前，这种设计只会出现在几十万甚至上百万的跑车或者高端轿跑上。
每次打开车门，那片没有金属边框包裹的玻璃就显得特别通透、特别潇洒。
这个设计不光是为了好看，它更像是一种态度的表达，告诉别人这台车天生就带着一股与众不同的劲儿。
第二个就是那个大溜背造型，车顶的线条从车身中间就开始平缓地向下滑，一直延伸到车尾，形成一个非常流畅动感的弧线。
这种设计不仅让车看起来更运动，还带来了一个特别实用的好处，那就是它的后备箱是掀背式开启的。
整个后挡风玻璃连同后备箱盖一起掀起来，开口巨大无比，放一些大件行李，比如折叠自行车、婴儿车之类的，比传统三厢轿车方便太多了。
可以说，全新凌渡L在追求个性和漂亮的同时，一点没耽误过日子的实用性，这一点做得确实很聪明。
打开这个漂亮的无框车门坐进车里，会发现里面的变化也同样巨大。
以前大众车的内饰，总是一板一眼，物理按键一堆，虽然好用，但总觉得有点跟不上时代。
现在这台凌渡L GTS完全不同，中控台非常简洁，最显眼的就是那两块连在一起的大屏幕，一块是驾驶员面前的液晶仪表盘，显示时速、转速这些信息，另一块是中间的触控大屏，用来控制导航、音乐和车辆设置。
这两块屏幕的显示效果很清晰，操作起来的流畅度也非常好。
这背后，是因为它用了一颗叫高通8155的芯片。
这个芯片咱们普通人可能不太懂，打个比方，它就相当于给车机系统装上了一个目前最顶级的手机处理器，所以你用手在屏幕上划拉，或者打开各种应用程序，反应都特别快，基本感觉不到卡顿。
更值得一提的是，这套车机系统非常“接地气”。
它里面集成了咱们国家自己研发的很多先进技术，比如百度的“文心一言”大模型，还有科大讯飞的语音识别技术。
这意味着你跟这台车对话，可以更像跟一个真人聊天一样。
以前的车载语音，你得说得很标准：“你好，大众，请导航到某某地方。”现在你可以用很生活化的语言，比如直接说：“我饿了，找个附近评价好的川菜馆。”系统就能听懂并且帮你找到。
这种智能化体验的提升，说明了合资品牌也在积极地学习和应用我们中国的先进科技，来更好地服务中国消费者，这一点是值得肯定的。
车里的其他细节，比如包裹性很好的运动座椅、小巧精致的电子换挡杆，也都在营造一种运动的氛围，让你一坐进来就感觉这车不好惹。
当然，一台车好不好，最终还是要开起来才知道。
这台凌渡L GTS用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，型号是大家很熟悉的EA888，配上七速湿式双离合变速箱。
这套动力组合在大众很多性能不错的车型上都在用，技术非常成熟，口碑也很好。
官方说它从静止加速到一百公里的时速只需要不到7秒，这个成绩对于一台家用车来说，已经相当快了。
在实际驾驶中，它的表现也确实很有意思。
在普通模式下，你正常开，油门踩下去动力输出很平顺，变速箱换挡也很轻柔，几乎感觉不到顿挫，开起来跟一台普通的家用轿车没什么两样，非常舒服。
可一旦你把驾驶模式调到运动模式，这台车就像换了个性格。
油门响应会变得特别灵敏，你脚上稍微给点力，车子就立马往前窜，发动机的声音也变得更响亮，推背感说来就来。
在市区里等红绿灯，或者在高速上需要快速超车的时候，它都能给你非常强的信心。
除了动力好，这台车开起来的感觉也很扎实，这得益于它先进的MQB-EVO平台。
这个平台让它的底盘调校很有韧性，过一些坑洼路面的时候，能把颠簸过滤得很好，保证了舒适性；而在转弯或者快速并线的时候，又能提供足够的支撑，车身姿态很稳，不会有那种要飘起来的感觉。
同时，这个先进的平台也让它能搭载更高级的辅助驾驶系统。
全车装了十几个雷达和好几个摄像头，能实现L2级别的辅助驾驶。
简单来说，就是在高速公路上，你可以开启自适应巡航和车道保持功能，车辆就能自动跟着前车行驶，并且始终保持在车道中间，大大减轻了长途开车的疲劳。
最后，在安全方面，大众也一直没含糊，全车给了10个安全气囊，车身用了超过百分之七十五的高强度钢材，在这些我们平时看不到的地方下足了功夫，为的就是给车里的人提供一个坚固的保护。
总的来看，这台全新凌渡L GTS确实是一台很有诚意的车，它既有让人眼前一亮的设计，又有实实在在的科技配置和驾驶乐趣，同时还没丢掉大众品牌一贯的扎实和安全，可以说是把年轻人的个性和家庭的实用需求很好地结合在了一起。
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