一辆既能满足家人的需求，又符合你的预算，让人心旷神怡的驾驶座驾？如今这种情况已经很少见了，但正如斯巴鲁所证明的那样，这并非不可能。
如果斯巴鲁WRX tS有手，它将会给汽车行业带来双重打击，因为它会在下一次糟糕的公路旅行中消失在视野之外。在这个充斥着动力不足、电动化时好时坏、驾驶辅助技术近乎侵入的汽车时代，今年全新运动调校的斯巴鲁WRX tS，是一款纯粹的驾驶者之车。
自1992年以来，WRX以各种形式问世，在这家总部位于东京的汽车制造商的产品线中始终独树一帜。斯巴鲁或许以其安全可靠、性能强劲、价格合理、制造精良的汽车而闻名。这些车辆大多以实用型载人车的形式出现，并配有额外的载货空间，可容纳婴儿车、山地自行车和皮划艇。
与许多其他汽车制造商一样，斯巴鲁近年来大力发展小型SUV和跨界车，其中傲虎（Outback）和Crosstrek是其中的佼佼者。虽然这些车型可以让你轻松驾驭森林或河畔，但它们并非像路虎或改装吉普那样全能、狂飙的越野车。傲虎/Crosstrek的组合保留了斯巴鲁一贯的优雅、负责和沉稳的气质。
2025 款斯巴鲁 WRX tS延续了以往车型惹麻烦的基因，开起来散发着一股热刹车和烧焦橡胶的气味，一扫斯巴鲁“惹人喜爱的问题儿童”的理智气质。虽然那些跨界车都能涉水过河，斯巴鲁力狮和森林人也能载着孩子们去参加长曲棍球训练，但 WRX tS 的存在意义在于，它能以其工程师在适中价格区间所能调动出的最高性能，为驾驶者带来愉悦的驾驶体验。这使得它不仅是斯巴鲁产品线中的一颗明珠，更在消费汽车领域独树一帜。
简而言之，现在已经没有那么多为娱乐而制造的汽车了，而 WRX tS 的行为就好像它的主人明白这一点一样。
首款斯巴鲁WRX tS
“tS”代表“由斯巴鲁国际改装公司（STI）调校”。这是斯巴鲁内部的改装部门，负责对标准配置进行改装，并提升性能元素。本质上，它是斯巴鲁版的宝马M标志或梅赛德斯-AMG传统。
STI 完成 2025 款 WRX 的开发后，这款轿车将搭载 2.4 升涡轮增压水平对置四缸发动机，最大功率 271 马力，0-60 英里/小时加速时间约为 5.5 秒。这或许无法与宝马和梅赛德斯-奔驰那些炫目的加速数据相媲美，但 WRX 的建议零售价仅为 45,705 美元，却能带来同样丰富的驾驶乐趣，价格却远低于后者。另一方面，这些数据确实让 WRX 远远领先于价格更低的斯巴鲁 BRZ 轿跑车——后者是该公司另一款价格更低、性能更强劲的车型。
动力系统与出色的六速手动变速箱完美结合。虽然说千禧一代和Z世代的大多数驾驶者看到“六速手动变速箱”会像维多利亚时代的科学家惊叹巨石阵一样茫然，这话可能有点老套，但斯巴鲁在这个时代彻底放弃手动挡汽车也无可厚非。尽管如此，他们并没有辜负你内心深处那份愉悦的驾驶体验——它允许熟练的驾驶员根据需要伸手去挂一个额外的挡位，让你与这台机器更加融洽地相处。
再加上全轮驱动和性能调校的 Brembo 刹车，汽车就能以惊人的速度准确地到达您指定的位置，在需要停车时停车，并发出足够响亮的噪音，让全世界知道您不仅仅是从 A 点开到 B 点。
司机永远是第一位的
斯巴鲁产品传播经理亚伦·科尔 (Aaron Cole) 将 WRX tS 描述为一款跑车，但他并不认为这款车专门针对性能爱好者。
“这是一款绝对值得驾驶和享受的车，”科尔说道。“这是我们首次推出WRX tS，我们认为对于那些追求犀利、全能且忠于斯巴鲁风格的车主来说，这是一个不错的选择。”
他坚持认为，驾驶员始终是斯巴鲁设计的首要考虑因素，但 WRX 确实是该公司激情驾驶的典范。
“无论是通过更开放的驾驶舱提供相对畅通无阻的前方道路视野，还是先提醒驾驶员，再升级为更密集干预措施的安全和驾驶辅助功能，我们都始终专注于为驾驶员提供支持，”他说道，“这始终是我们品牌DNA的一部分。”
我们意识到 WRX 可能无法满足所有人的需求，但我们认为 WRX 可以为某些人提供一切。
亚伦·科尔 (Aaron Cole)，斯巴鲁产品传播经理
科尔分享了一些内部统计数据，称35%的WRX车主家中有孩子，58%的车主养狗。所有这些加起来，WRX车主的家庭生活就与人们通常认为的喷着红色烟雾的“速度狂魔”身份相悖了。
“WRX 的买家都有家庭，需要轿车的实用性，但他们也追求性能，”科尔补充道。“尤其是 tS，大多数买家都希望拥有一款交钥匙的高性能轿车，它应该提供更多科技、更强劲的制动性能，以及比我们常规悬架调校更灵敏（Sport+）或更舒适（Comfort）的悬架调校灵活性。”
这些悬架设置是这款车唯一的弱点之一。这虽然有点吹毛求疵，但即使是“舒适”设置，也可能会震到那些更习惯于现代那些麻木、实用型汽车的驾驶者们的屁股。对于像WRX tS这样的高性能座驾来说，这并非批评，因为这类车的设计初衷就是让你通过与车辆的联系来感受路面。不过，如果你最看重的是舒适性，不妨考虑一下斯巴鲁的其他选择。有很多选择。
唯一的缺点是造型明显欠缺。WRX tS 并非缺乏吸引力，它本身就相当漂亮，但如果能再多一些亮点和材质变化，WRX 看起来会更好，并在视觉上展现出它内在的奢华气质。
WRX万岁
科尔承认，斯巴鲁的产品线中有一些选择，旨在满足现代汽车时代更理性的需求——以安全性、功能性和易操作性为核心的车辆。WRX tS 虽然拥有与斯巴鲁系列其他车型相同的基本安全和信息娱乐功能，但它允许更直接的输入和感官体验来展现其独特个性。
“斯巴鲁系列车型中还有其他一系列车型，迎合所有[现代潮流]，”他说道。“就WRX tS而言，我们希望秉承WRX最初的理念：性能、实用性和定位。我们意识到WRX或许无法满足所有人的需求，但我们相信WRX能够满足某些人的所有需求。”
在这个驾驶乐趣日渐式微的时代，许多价格实惠的高性能跑车依然屹立不倒。驾驶这辆充满乐趣的汽车，你会隐隐感到一丝淡淡的忧伤。它拥有灵敏的悬架、手动变速箱和汽油发动机，不幸地成为了市场上的异类——虽然算不上是“恐龙”，但绝对是濒临灭绝的物种。在这个我们常常无法享受无忧无虑乐趣的世界里，像WRX这样的汽车恰恰发出了这样的邀请，而它很可能因此受到惩罚。
换句话说，斯巴鲁 WRX tS 在我们这个残酷而疲惫的世界中还能生存多久？
“监管障碍会导致像WRX这样的车型更难生产，这已不是什么秘密，”科尔说道。“例如，WRX现在在手动挡车型上配备了自动紧急制动系统。这需要工程和开发成本，但也有助于WRX保持合规并保持销量。我们计划尽可能长时间地供应WRX，以满足那些不仅积极响应我们品牌、而且对我们品牌忠诚的细分市场的需求。”
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