1月15日，北京越野旗下的北京81 2.0共创版迎来了全球首发。相比于前代1.0共创版，这次的新车在细节上做了不少调整，并且量产版会分为“常规版”和“专业版”两种，计划在4月的2026北京车展上发布并开启预售，正式上市时间锁定在同年8月1日。对我来说，这不仅是一款新车的亮相，更像是一场与用户共同完成的作品展示——那种从零到一的参与感，其实比车本身还令人着迷。
北京81的设计血统源自BJ80，延续品牌最新的硬派方盒子理念。不过相较于1.0，新车的前机舱盖不再那么凌厉，视觉更加协调。前脸依旧是经典的五孔格栅，但每个孔内都嵌入了红色LED灯，让我第一眼就想到了夜幕中闪烁的信号灯，有一种粗犷又带点精致的美感。两侧的灯组用上了“天圆地方”的思路：方形壳体里藏着圆形灯芯，搭配五条间断的曲线LED与五条穿插的转向灯，数字“5”的设计概念在灯光细节里呼之欲出，看得我忍不住多看几眼。
侧面造型依旧是硬朗的方盒子，比例却显得更加修长。腰线贯穿全车，前后翼子板搭配外扩轮眉，双七辐轮圈和红色制动卡钳的组合，让它多了一丝赛车的动感。车顶末端的五个间断高位刹车灯在点亮时，好似向后方发出的摩斯电码。尾部采用双开门设计，而应用户的共创意见，后备胎被换成外挂储物盒——这种“用户说了算”的做法在汽车行业很少见，但会让人觉得，这台车真的是他们的一部分。
从产品定位来说，BJ80一直是北京越野的高端硬派代表，拥有军工基因和越野血统，但销量与坦克300等竞争对手相比并不理想——2025年前10个月卖了约8000台，月均不足1000台，坦克300却能月销1.5万台。这让北京越野不得不思考：BJ80与BJ60之间的市场空白该由谁来填补？于是BJ81应运而生，不仅瞄准更细分的“战术风格”市场，还首次引入BIP共创造车模式。
在这种模式下，用户从研发初期就能参与进来，设计、功能甚至一些结构调整，都能直接被采纳。我在现场看到概念车的时候，就觉得这种参与感真的很新鲜——就像玩开放世界游戏时，可以自己设计装备，然后游戏厂商真的把它做出来。
北越在2025年8月1日官宣BJ81项目启动，并定下12个月的研发周期。10月1日，概念车首次亮相于北京奥林匹克公园，之后开启覆盖北京、成都、重庆、西安等9城的巡展。到了2026年1月，1.0共创版升级为2.0，外观更精致，配置更丰富，性能更强，仿佛在告诉所有参与者：你们的意见，我们真的在倾听并实现。
预计BJ81会在2026年8月1日正式上市，价格根据现款BJ80的区间来看，很可能从30万元起步，直接进入进口品牌的硬派越野竞争圈。如果它能延续这种用户共创的模式，或许不仅能帮助北京越野在高端市场突破，还能让中国品牌在真正的硬派越野领域树立新的标杆。
这不仅是一台车的故事，它更像是一场“我们和厂商一起造车”的实验。如果它成功，也许未来买车不只是买，更是参与、共创和情感的延伸。想到有一天自己开着一台“参与设计”的越野车去征服山河，心里就忍不住热血沸腾。
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