10月28日，搭载华为四激光方案的辅助驾驶系统的阿维塔12正式上市，提供了6款配置，分别是两款增程和四款纯电，指导价区间为26.99万-42.99万，同时，提供了1万元的现金权益，在享受完现金权益之后，价格为25.99万-41.99万。
标配四激光，调整部分细节
四激光版阿维塔12最显著的特征就在它的名字里面，全系标配了四颗激光雷达。老款的阿维塔12搭载的是三颗激光雷达，新款则是在车尾的下方增加了一颗固态激光雷达，能够感知来自车后的各种交通参与者和障碍物。
在设计方面，四激光版的阿维塔12还有一个明显的变化就是取消了位于前机盖和前风挡玻璃结合处的HOLA屏。这也是一处务实的改动，因为位置的原因，这个地方显示的信息不够显眼，交互价值不高。
此外，四激光版的阿维塔12就基本延续了老款的设计。比如前灯组、没有后风挡玻璃等设计，都是它较为显著的特征。内饰也同样延续了老款的设计，中控台的前方是35.4英寸的长条形的远端屏，能够显示驾驶相关的核心信息，还可以根据需求，自定义显示的内容。中央是华为系车型标准的15.6英寸的鸿蒙屏。
另外，四激光版的阿维塔12对一些细节进行了调整。比如它的前排双零重力座椅，调整了座椅的发泡材料和造型设计，据称将提供更为出色的人体工程学表现。
四激光版的阿维塔12的车身尺寸也与老款保持一致，其长宽高分别为5020x1999x1460/1450mm，轴距为3020mm，是一款C级轿车。
动力方面，四激光版的阿维塔12依然提供增程和纯电两种动力类型。其中增程版的电池容量从老款的39.05千瓦时提升到了52.01千瓦时，纯电续航里程也从CLTC工况下的245km提升到了356km。增程器和电机的参数都保持不变，增程器依然是1.5T的发动机，电机的参数依然是最大功率231千瓦，或许是因为用上了更大的电池，导致车身变重的原因，其破百时间从老款的6.7秒，下滑到了6.8秒。
纯电动力则没什么变化，依然提供后驱和四驱两种驱动布局，四驱版的电机综合最大功率为402千瓦，与老款保持一致，破百时间也没有变化，依然是3.8秒。纯电车型标配容量为94.53千瓦时的电池组，在CLTC工况下，后驱版的续航里程为755km，四驱版的续航里程为705km，均与老款保持一致。
辅助驾驶方面，除了四颗激光雷达，还包含了11颗车外摄像头、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达等感知硬件。软件则是采用了华为乾崑ADS4的版本，在技术上支持城区和高速的智能领航以及多场景的自动泊车。其中城区智能领航并非标配，需要额外花钱选装。
混动对比岚图追光，纯电对比小米SU7 Max
阿维塔12是同级别比较少有的既有纯电动力，又有增程动力的车型。所以，它的竞品也覆盖了同级别的纯电和混动车型。其中混动车型中定位与之较为接近的车型为岚图追光PHEV，纯电车型我们选择小米SU7的高配Max版来进行对比。
岚图追光PHEV的官方指导价区间为25.28-27.78万，与阿维塔12的增程版的价格重合度较高。岚图追光PHEV的车身尺寸为长宽高5088x1970x1515mm，轴距为3000mm，整体尺寸与阿维塔12相当。
动力方面，岚图追光PHEV搭载的是一套插电式混动的动力，其1.5T发动机可以通过单挡DHT直接驱动车轮。电机部分，搭载了前后双电机，电机的综合最大功率为290千瓦，配合发动机，系统的综合最大功率为390千瓦。官方的破百时间为5.9秒，比阿维塔12增程版的6.8秒，快了0.9秒。
其搭载了容量为43千瓦时的电池组，在CLTC工况下的纯电续航里程为262km，与阿维塔12增程版的356km，差距了94km，二者在用电的便利程度方面，有着较为明显的体验上的差距。
辅助驾驶方面，岚图追光PHEV搭载了岚图VPILOT系统，这是一套L2级的辅助驾驶系统，核心功能是车道巡航，感知硬件有10颗车外摄像头、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达，因为激光雷达的缺失，其感知能力相比阿维塔12有着较大的差距。
小米SU7 Max的定价为29.99万，与阿维塔12纯电版车型的价格处在同一区间内。小米SU7 Max的车身尺寸为长宽高4997x1963x1440mm，轴距为3000mm，整体尺寸略微小于阿维塔12。
动力方面，小米SU7 Max搭载了前后布局的双电机，电机的参数为综合最大功率495千瓦，官方给出的破百时间为2.78秒，比阿维塔12纯电四驱版的3.8秒快了1秒多。其搭载了容量为101千瓦时的电池组，在CLTV工况下的续航里程为800km。
辅助驾驶方面，小米SU7 Max搭载了自研的激光雷达方案，其感知硬件包含了1颗激光雷达、11颗车外摄像头、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，在技术上同样是支持城区和高速的智能领航，但其标配仅提供L2级辅助驾驶，城区和高速的智能领航都需要额外花钱选装。更为重要的是，其辅助驾驶的实际表现，也明显不及华为的四激光雷达版。
推荐增程，不差钱可选皇家剧院
四激光版的阿维塔12提供了6款配置，那么哪款更适合你呢？我个人更为推荐它的增程版。
因为它的增程版的提升较大，在拥有52.01千瓦时的电池组之后，在CLTC工况下的纯电续航里程已经来到了356km，这比很多纯电车型的续航里程都要长了。这样的纯电续航里程，不仅能够满足城区用车完全用电，甚至在跑长途的途中，也可以保证绝大部分时间都可以用电。
同时，增程版的车型相比同配置的纯电版车型，要便宜2万元，这部分成本基本就差在了电池容量上。用一点电池容量，换回一台发动机，还能够剩下2万元。这性价比还是很不错的。
相比之下，它的纯电版车型的基本延续了老款的配置。其中我个人不太推荐后驱版，因为动力体验也跟增程版差距不大。但它的四驱版，也就是中高配的三个配置，值得推荐。因为它们都有双电机，又3.8秒破百的性能，能够满足用户对性能的追求。
而在配置规格方面，增程版和纯电版都提供了Max和Ultra版，二者的主要区别在于Ultra版有空气悬架和CDC，而Max版没有，还有就是Ultra的方向盘材质为真皮，Max版为仿皮。我个人建议选Ultra版，因为二者的差价为2万元，但体验的差距较为明显。
若是预算充足，纯电版的顶配皇家剧院版则也十分值得选择，它不仅在配置上不存在减配，在车内的用料方面也更为考究，更符合大家对于高端品牌的理解。
写在最后
作为一次年度改款，四激光版的阿维塔12带来的新鲜感还是挺多的。特别是增程版车型，用上了容量更大的电池组，让纯电续航里程得以明显的提升。但其销量或许不会有太大的变化。因为在这个细分市场上，销量更好的是纯电车型。以懂车帝销量榜的2025年9月的销量数据为例，同级别销量最好的两款车型，分别是特斯拉Model 3和小米SU7，其销量分别为20352台和19579台，而提供了增程和纯电两种动力的阿维塔12的销量仅为1037台。这足以说明，阿维塔12的纯电版车型的竞争力不足，而四激光版的阿维塔12纯电版在电驱动力部分几乎没有变化，其产品力提升有限，提升较大的增程版又不是主销动力。因此，其销量提升幅度不会很大。大概率会保持在月销5000台左右。
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