开着自己花了五十多万买的豪车，带着孩子去国外来一场说走就走的自驾游，这本来是一件让人羡慕的事情。河南的刘先生在七月份就开启了这样一趟令人向往的旅程。他们计划利用孩子放暑假的时间，自驾横跨中亚，最后去欧洲各国转转。七月八日，刘先生带着孩子从河南出发，开着那台刚买半年的新能源豪华SUV，一路上欢声笑语，对前方的旅途充满了期待。
车子一路向西，顺利通过了新疆的霍尔果斯口岸。可谁都没想到，出国带来的新鲜感还没维持一天，意外就毫无征兆地降临了。七月十六日，也就是进入哈萨克斯坦的第二天，刘先生正准备带着孩子继续赶路，一坐进车里，直接傻了眼。原本科技感十足的超大车机屏幕，变成了一块毫无反应的黑砖。不仅屏幕没反应，车子也失去了大部分智能功能。
这台平时宣传充满科技感、智能化程度极高的新车，在异国他乡的大街上突然瘫痪了。车机屏幕上弹出了一个冷冰冰的解锁申请界面，提示车辆已经被远程锁定。这一锁，就是整整三十多个小时。在这段时间里，这台价值五十万的智能座驾，退化成了只有基础行驶能力的燃油代步车。
没有了导航，在完全陌生的国外街道上，父子俩就像失去了眼睛，根本不知道该往哪里开。车里平时用来解闷的音乐功能也没法用了，旅途的欢快气氛瞬间降到了冰点。如果只是这些娱乐功能不能用，刘先生还能忍受。真正让他感到绝望的，是车辆最基础的物理操作也因为车机被锁而全部停摆。
这台车的智能设计让车主平时省了不少心，但在这个关键时刻，却成了最大的累赘。因为车机系统被锁死，刘先生发现车辆的油箱盖根本无法通过车内的按键打开。车子在路上跑，油箱里的油总有耗尽的时候，打不开油箱盖就意味着没法加油，车子随时可能变成一堆废铁烂在路上。为了解决这个问题，刘先生只能在大热天里把车停在路边，满头大汗地用手机在网上翻找各种应急教程，最后费了九牛二虎之力，用了一些极为粗暴的应急方法，才勉强把油箱盖给鼓捣开，把油加了进去。
车里的电动储物箱也同样打不开。刘先生把全家人的应急现金、护照等重要证件都放在了这个储物箱里。如果拿不出来这些东西，别说继续去欧洲，他们可能连回国都成问题。这个储物箱平时需要输入车机密码才能打开，可是现在的屏幕上被那张醒目的解锁申请界面死死挡住。刘先生事后回想起来还心有余悸，当时那个申请界面并没有把密码输入框完全挡死，还留下了一条狭窄的缝隙。他只能眯着眼睛，在那个几乎看不见的缝隙里，凭着记忆和运气一点点按密码，反复试了好几次，才惊险地把储物箱打开，拿到了里面的现金和资料。
一文钱难倒英雄汉。在国外遇到这种突发状况，换做任何人都会觉得崩溃。刘先生怎么也想不通，自己花真金白银买的车，产权明明属于自己，为什么厂商可以在不经过自己同意的情况下，隔着成千上万公里，直接把车子给锁了。
在出发之前，刘先生其实是非常谨慎的。他特意把车开到官方授权的门店去进行了一次彻底的维护保养，并且在现场很明确地告诉了工作人员，自己接下来有开这台车出国的计划。在整个维护和沟通的过程中，没有任何一个工作人员提醒过他，说这台车出境之后可能会面临被远程锁定的风险，也没有人告诉他需要提前向厂家进行任何形式的报备。
车子在国外突然变成砖头后，刘先生无奈之下联系了售后。客服人员给出的解锁条件非常苛刻，需要刘先生提供一整套详细的证明文件，包括海关通关文件、护照、购车合同、购车发票、国际驾照以及签证等。在异国他乡，要收集并上传这么一堆纸质文件，其难度可想而知。
厂家对于锁车的解释是，在国内市场销售的车辆，其使用范围被限制在国内。在国外如果没有得到厂家的正式授权，就无法正常使用车机功能。厂家表示，采取这种远程锁车的方式，是为了防止车辆被非法盗窃或者被私自倒卖到海外市场。
这种解释并没有平息大众的质疑。很多人认为，消费者花钱买下了车辆，就应该拥有对这辆车完全的使用权和支配权。厂家为了防范所谓的倒卖风险，直接侵犯了车主的正常使用权益，这无疑是因噎废食的做法。
媒体记者在七月二十二日下午致电该新能源汽车品牌的客服热线，询问关于自驾出境的具体规定。客服人员证实了自驾出境确实会大概率触发远程锁车。更让人感到难以理解的是，这种锁车风险在出发前是无法通过任何途径去提前报备规避的。
车主必须等到车辆真正驶出国境，车机大屏幕上弹出了特定的错误代码之后，才能在异国乡下临时提交申请进行解锁。这种被动的解锁机制意味着，每一个开这款车出国的车主，都必须经历一次车辆突然瘫痪的惊魂时刻。
客服人员还透露了一个细节，那就是临时解封的权限是具有区域限制的。如果车主计划像刘先生这样，连续跨越多个国家进行长途自驾，那么每进入一个新的国家或区域，车机系统都有可能因为检测到定位变化而重新锁定。车主必须在每次被锁后，重新上传车机弹出的新错误码才能进行二次解锁，虽然不需要重新提交全套的合同和发票，但每次解锁都需要等待后台审核通过。
对于正在长途跋涉的自驾游旅客来说，时间就是行程的保证。在人迹罕至的异国荒野，如果每一次跨国界都要经历一次被锁车、找信号上传代码、等待厂家审批的折腾，旅途的安全和体验将完全无法保障。阎王好惹，小鬼难缠，这种繁琐的审核机制，无疑给本就充满未知挑战的跨境自驾游增添了巨大的不稳定因素。
智能化曾经是新能源车最引以为傲的卖点。大屏幕、远程控制，这些功能在日常用车时确实带来了便利。可是当车辆的控制权过多地掌握在厂家手中时，消费者的安全感也随之降低了。当所有的物理按键都被屏幕取代，当油箱盖、储物箱都需要系统指令才能打开，一旦系统被锁，车主就会陷入无能为力的境地。
很多网友在看到刘先生的遭遇后也纷纷表示担忧。这种远程锁车技术如果被滥用，或者被黑客入侵，后果将不堪设想。今天厂家可以因为怀疑车辆被倒卖而锁车，明天会不会因为其他理由限制车主的使用？防民之口，甚于防川，厂家在追求自身利益和防范风险的同时，如果不顾及用户的切身利益，最终只会失去消费者的信任。
刘先生和他的孩子并没有因为这次波折而放弃旅程。在经历了解锁风波后，他们已经顺利开着车进入了俄罗斯境内，继续朝着欧洲的方向前进。他们接下来的路途是否还会再次遇到车机被锁的情况，目前还是个未知数。但刘先生的遭遇，显然给所有准备开国产新能源车走出国门的车主们上了一堂生动的避坑课。
现在的汽车已经不仅仅是一个机械工具，更像是一个移动的智能终端。在享受高科技带来的便利时，车主们也必须面对这些随时可能被远程掌控的隐患。在未来的汽车消费中，如何界定厂家权利和消费者隐私及所有权的边界，依然需要行业和法律给出更明确的答案。
内容信息来源：广州广播电视台、封面新闻。
