丰田最近推出了一款新车，就是进口的皇冠Sedan。
这车一出现，大家就觉得它和我们平时认识的丰田不一样。
因为它在底盘上，用料非常特别，让人有点摸不着头脑。
这辆皇冠轿车的底盘，说起来就让人吃惊。
官方说它是从氢燃料车Mirai改过来的。
但实际上，它和雷克萨斯LS、LC用的GA-L平台很像。
很多重要零件，它们都一起用。
比如，它的悬挂、铝合金支架，甚至油箱护板，都和雷克萨斯的高级车一样。
材料都是真的铝合金。
这样的用料，完全改变了丰田一向省成本的做法，这可不是小事。
它的前后悬挂用了不少铝合金，变速箱护板也是铝的，油箱壳子也用了铝。
你看到这些配置，会觉得这不是丰田的车。
它更像是雷克萨斯造出来的，让人不得不怀疑是不是搞错了。
所以，网上有人说皇冠Sedan是“平民版LS”，我们听听就好，别太相信。
底盘平台一样，不代表开起来的感觉也一样。
一辆车开得好不好，最后要看它的调校，这才是关键。
即使皇冠Sedan真的用了LS的整套底盘，但开起来的感受、车身结实度、坐着舒不舒服，这些都需要工程师反复调整。
如果没有仔细调校，再好的零件也达不到最好的效果，这是常识。
不过，话说回来，如果这辆32万多的皇冠，开起来真有雷克萨斯LS一半的好，那这钱花得就非常划算。
用少一点的钱，能体验到差不多豪华车的感觉，这对买车的人来说，很有吸引力。
皇冠Sedan这车，就是为了舒服。
它过坑洼的路面，车身不跳也不硬，很柔韧。
AVS主动悬挂系统帮了大忙。
开起来的感觉，有点像老牌的德国豪华车，很稳重，给人踏实的感觉。
当然，它也不是完美的。
在处理一些小的震动时，还是有点硬。
那种特别平顺的细腻感，和真正的高级豪华车比，还是差了一点。
但想想它的价格，能有这样的表现，已经很好了，不能要求太多。
动力上，它没追求多强的性能。
它用的是2.5L混动系统，主要就是省油。
百公里加速是8.6秒。
这个速度，日常家里用足够了。
但如果你喜欢开快车，追求那种推背的感觉，那这车可能不适合你。
开皇冠，你想要的不是速度快，而是平稳、省油和安静。
它能让你在城市里开车时很轻松，长途旅行时也很安静。
这才是它最大的优点，也是它想给你的驾驶体验。
说到空间，很多人会想，皇冠的后排肯定很大。
但你坐进去会发现，空间不太理想。
特别是后排中间的地台，很高，和一般的中型轿车差不多，一点也不平，这让人有点意外。
这个“高地台”主要是因为它的底盘设计。
这套底盘原来是给氢能源车Mirai用的。
那个高地台，本来是放储氢罐的。
现在虽然改成了混动车，但底盘没怎么改，所以地台还是那么高，这是一个历史遗留问题。
加上车身是溜背造型，个子高的人坐在后排，头顶空间会觉得小。
如果坐很久，就谈不上是舒服享受了，甚至会觉得有点压抑，这对于追求后排空间的人来说，是个硬伤。
所以，路上很少看到这辆皇冠Sedan，这不奇怪。
你想，30多万的价格，样子不够大气，里面空间也不大，性能也不是很好。
很多买车的人，可能就直接去看雷克萨斯ES 300h了。
毕竟，雷克萨斯ES 300h牌子更好，各方面也更平衡。
它更符合大家对这个价位车型的想法，也更能满足大家对豪华轿车的期待。
丰田自己知道，皇冠Sedan不是那种能大卖的车。
它可能只是丰田为了让皇冠这个名字继续下去。
但在现在的市场里，它卖得确实不好。
去年4月上市，到年底一共也没卖到1000台，这个销量可以说非常惨淡。
网上有人说，店里没现车，丰田是不是想搞饥饿营销，想加钱卖。
我觉得这个说法不太对。
你看它卖了多少，一共才不到1000台，怎么可能搞饥饿营销？
就是大家不想买它，不愿为它掏钱。
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