十万出头买家用车别被伪六座忽悠了，五菱这台新车轴距2米8，后排能跷二郎腿，后备箱塞进全套露营装备，11万多就全给配齐了，再也不用让家里人挤在后排委屈落单了。
我有个朋友，两口子加俩娃再加两位老人，标准的六口之家。上个月他们兴冲冲地去看车，目标很明确，15万以内，六座SUV。结果你猜怎么着，看了一圈回来，两口子差点吵起来。原因特简单，这个价位的六座车，第三排座椅拉起来，后备箱连个婴儿车都塞不进去，大人坐进第三排，膝盖直接顶在前排椅背上，头顶还蹭着天花板。他跟我描述的时候原话是这么说的：“那不是坐人，是把人折叠起来塞进去。”这话说得我当场就笑了，但笑着笑着又觉得挺心酸，什么时候全家一起出趟门，变成了这么憋屈的一件事。
这个事情让我开始认真琢磨一个问题，普通家庭到底需要一台什么样的车？咱们先别急着说六座七座，先来说说市面上那些15万以内号称六座的车，到底是个什么情况。你去翻配置表就知道了，这个价位敢说自己有第三排的车，轴距基本都在两米七几的样子。你想想，一台车就这么长，硬生生塞进去三排座椅，那每一排的空间能有多少？说句不好听的，那第三排就是给宠物准备的。大人坐进去得侧着身子，腿得斜着放，头还得歪着。一家人出门，谁坐第三排谁倒霉，这不是“全家出行”，这是“全家轮流出丑”。我就想问问各位，你们真的愿意让自家老人或者孩子蜷在那个“狗座”上跑几百公里高速吗？
所以我特别想跟大家聊一个观点，就是“伪六座”这个东西，真的是家用车市场最大的坑。你看厂家宣传的时候，说的都是“大六座”、“全家出游”，但从来不给你看第三排坐人的实际状态，从来不告诉你后备箱在满载时候还剩多大。他们只会让你去看把第二排第三排全部放平之后能装多少东西，那不是废话吗，我把全车座椅都拆了能装更多，那叫货车不叫家用车。家用车要的是什么？是全家人每个人都有体面的座位，每个人的腿都能正常放着，同时后备箱还能塞进去出行的行李。这才是刚需，这才是痛点，而不是那个根本坐不了人的第三排。
那有人可能要说了，这个价位就是买不到真正的六座车，预算就这么多，你还能怎么办？我要说的是，思路可以换一换，如果真六座你买不到，那不如直接看一台能把五个人伺候得舒舒服服的大五座，而不是硬上那个鸡肋的六座。五菱星光S这台车，就是这么个思路。它的轴距是2800毫米，什么概念呢？就是比比亚迪宋Pro DM-i的轴距长了差不多九公分。别小看这九公分，放到后排腿部空间上，那就是你能不能翘二郎腿的区别。你坐进星光S的后排，膝盖到前排椅背至少还有三拳的距离，大人坐在后面可以舒舒服服地半躺着，儿童安全座椅装上去之后，旁边再坐一个成年人照顾孩子，完全不会挤。这个空间表现，比那些硬塞第三排的伪六座强太多了。
说到这里我想再抛一个问题出来，大家有没有想过，全家六口人一起出行的场景，一年到底有几次？你掰着手指头算算，可能也就春节、国庆、五一这几个长假，加上偶尔的周末周边游，满打满算一年不会超过十次。可是你为了这十次出行，买了一台轴距两米七的七座SUV，结果呢，三百六十五天里至少有三百五十天都是你自己或者你和你老婆两个人通勤在用，每天拖着一个根本用不上的第三排跑来跑去，油耗还高出一截，这划算吗？所以某种意义上说，一台空间足够大、第二排足够宽裕的大五座，才是真正的“不妥协”。平时开着省油省钱，周末满员出门，后备箱照样能塞进去全套露营装备，老人孩子坐着都舒服，这不比那个蹲狗的第三排香多了？
说到露营，我得岔开话题聊两句现在的出行方式。不知道大家发现没有，露营这个东西已经从年轻人的时髦活动变成了家庭亲子出游的主流选择。周六周日的城市周边露营地，你去看吧，全是带孩子带老人的。这就对车的装载能力提出了特别高的要求，帐篷、天幕、折叠桌椅、露营推车、保温箱、孩子的玩具、换洗的衣服，这些东西加起来体积有多大，你但凡出过一次门的就知道。星光S这个车我专门去实测了一下后备箱，在不放倒第二排的情况下，容积有525升，我上面说的那一整套露营装备，全部塞进去，还能再放两个背包。这意味着什么？意味着你们家六口人或者五口人，不需要在“带帐篷”和“带姥姥的折叠椅”之间做选择题，全都可以带上，谁也不用委屈。
接着再说一个被很多人忽略的事情，就是这台车的前排座椅可以180度完全放平，跟后排连在一起变成一个躺椅。这个设计我跟你讲，谁用谁知道。你中午在单位午休，不可能专门跑回家睡个觉吧？把车往阴凉地方一停，前排座椅放平，脱了鞋往上一躺，开着空调，定个半小时闹钟，那比趴办公桌上睡舒服一百倍。周末带孩子出去玩，孩子玩累了，放平让他躺着睡一会儿，大人在旁边坐着玩手机，互不干扰。五一国庆跑长途，高速服务区停车休息，别人都在车里歪着脖子睡，你能把腿伸直了躺在车里睡，这个体验差距太大了。买车不只是买个交通工具，你是买了一个移动的私人空间，这个空间能不能让你真正放松下来，很重要。
价格这个事情也必须摊开来说清楚。五菱星光S的插混版顶配才11.98万，你要知道，这个价格在别的品牌那里可能连个中配都够呛，而在星光S这里，你能拿到150公里的纯电续航，L2级别的智能驾驶辅助，六安全气囊，全车高强度钢占比超过82%，前排座椅加热通风，全景天窗，基本上你想要的配置全都有了。150公里纯电续航是什么概念？绝大多数人一天上下班来回不会超过50公里，意味着你充一次电能跑三天。家里有充电桩的话，夜里三毛钱一度电，跑一百公里才几块钱，比坐公交车还便宜。平时上下班通勤，你完全可以把这台车当成纯电车用，一滴油都不用烧。只有到了周末或者长假，要跑远路的时候，发动机才出来干活，亏电油耗3.9升每百公里，满油满电直接能干一千多公里。
说到配置，安全这事儿我得单独拿出来聊几句。很多人买车看空间看配置看油耗，但是安全这个东西，它是隐形的，平时你感受不到，真需要它的时候，它能救你的命。五菱这个品牌有一说一，在车身用料上确实没怎么抠门，星光S的A柱、B柱、车门防撞梁用的都是1500兆帕以上的热成型钢，这在十万出头的车上属于很良心的了。全系六安全气囊，不搞什么低配两个气囊高配四个气囊的那套歧视性操作，这一点让我对这个品牌多了几分好感。你想想，买这个车的都是普通家庭，可能攒了好几年钱才买一台车，一家老小都坐在里面，如果在安全上偷工减料，那真的是坏了良心。
智驾辅助这部分，说实话星光S的灵眸智驾谈不上多先进，跟那些二十万三十万的车上的高阶智驾没法比，但是它给的自适应巡航、车道保持、主动刹车这些L2级别的功能，对普通人来说完全够用了。跑高速的时候打开自适应巡航，设定好速度和跟车距离，脚可以从油门刹车上解放出来，几百公里开下来疲劳感能减轻一大半。城市里堵车的时候，主动刹车能帮你防住那些突然窜出来的电动车和行人，这种安全配置多一样就是多一重保障，毕竟谁开车都有走神的时候。
咱们回到最开始那个问题，普通家庭到底需要一台什么样的车？我觉得答案特别简单，就是一台不让你为难的车。不用在空间和预算之间为难，不用在“带老婆孩子”还是“带爸妈”之间为难，不用在每个月的油钱和家庭开销之间为难。说到底，买车是为了让生活变得更好，让全家人的出行变得更舒服更体面，而不是买一个负担回来。如果你预算就在十万出头，家里人多，又不想被伪六座骗，真的可以去看看星光S这个思路，把每个座位都当人看，把每个家人都当贵宾，这才是家用车该有的样子。
