五菱缤果Pro在六月交付了超过一万台，这个数字挺让人注意的。它在6–8万的纯电代步车里，和吉利星愿、比亚迪海鸥、极狐贝塔T1、名爵MG4、五菱缤果同处一片热闹市场。名爵MG4甚至被当作紧凑型车来定位。缤果Pro其实是缤果的垂直换代，外内饰更年轻、更有档次，还多了前备箱，这些都帮它在销量上占到便宜。
外观看上去更灵动，前灯是两侧带孔的圆形灯组。整体造型有几分保时捷911的既视感。前备箱容量30升，虽然比不上吉利星愿的70升，但比起老款缤果和其他同级车，确实提升了日常使用体验。
车身侧面用了半隐藏式门把手，充电口在左前叶子板。车尾有双层尾翼，短悬长轴的比例让小车也透出一点运动味。整车尺寸是4050/1758/1580毫米，轴距2560毫米。
尾灯是分体式设计，不规则的矩形轮廓，灯腔里用层次分明的灯带，点亮后视觉效果不错。
内饰用光滑饱满的饰板配大面积镀铬条，给人一种现代科技和复古元素混合的感觉。全系标配12.8英寸中控屏，旗舰版有540°泊车影像。液晶仪表是嵌入式的异形屏，车内用了集成式怀挡，提供50W无线快充和前排座椅加热等舒适配置。
动力上标配一台65kW的驱动电机，约88Ps，最高时速可到130公里每小时，跑高速能跟上车流。电池有31.9kWh和37.9kWh两种，后者支持3C快充，标称续航403公里，30%充到80%最快15分钟；31.9kWh版本续航330公里，30%充到80%需约30分钟。
底盘仍是前麦弗逊加后扭力梁的非独立悬架，支撑性不错，但滤振表现一般。安全方面，标配主副驾驶气囊，高配增加前排侧气囊。官方还提到采用了“神炼”电池技术来增强电池安全性。
总体来看，缤果Pro在颜值和配置上做了不少改进，作为后来者以更低的价格和更长的续航打进市场，拿到月销破万也就不足为奇。买车这件事，还是看你更在意颜值、续航还是价格。
