说实话，零跑这几年让人挺惊喜的。B系车型被大家叫做“高性价比”，不是随便叫的——价格亲民，但三电、底盘、座舱和辅助驾驶硬件都往上走了一档，打破了“便宜就低配”的印象。再叠加超长质保和购车权益，用户自然愿意买单。
零跑B10的表现就挺典型的。2027款一共有5个配置，指导价9.98万到12.58万不等。全系都用高通骁龙8295车载芯片，搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，支持L2级辅助驾驶和自动泊车——入门就是高配。它还是后置后驱，底盘由零跑和Stellantis集团的玛莎拉蒂团队一起调校，兼顾舒适和操控。下面以2027款 540舒享版（指导价9.98万）来看看细节。
外观延续了家族的自然美学，前脸是封闭式大包围加底部小进气格栅，圆润饱满。三段式贯穿日间行车灯已经成了零跑的标志，主灯组位于包围两侧，远近光都是LED，照明挺到位的。
侧面看着紧凑但比例很协调。接近纯平的车顶让头部空间有保障，车窗用了黑化处理，隐藏式门把手还能在行驶时少一点风阻。轮毂18英寸，前胎225/50 R18，后胎235/50 R18，看起来既耐看又实用。
尾部也走圆润路线，车顶有扰流板并集成了高位刹车灯。上一代没后雨刮的新款补上了，贯穿式尾灯点亮后辨识度高。底部的大尺寸黑色塑料包围能防剐蹭，日常靠谱。
内饰走T字形简约风，青雾灰双拼配色显得有质感。车厢里大量仿皮包覆，触感细腻。方向盘是两幅式平底多功能，皮质、支持四向调节。换挡用电子怀挡，能把前排中央扶手的空间最大化。仪表8.8英寸，中控17.3英寸，这套由Leapmotor OS驱动的座舱内置了骁龙8295，功能非常丰富：手机App远程控制、蓝牙/车载电话、Carlink、HUAWEI HiCar、车联网、OTA、声纹识别、语音识别控制和应用商店扩展——这是入门版该有的智能化水准了。顺带一提，车内还带了内置行车记录仪，省得后期去装。
空间方面它是典型的紧凑型5门5座SUV，车身4515x1885x1655mm，轴距2735mm。座椅仿皮，主副驾有头枕且支持靠背角度调节。实际体验：我175cm、65kg，坐后排腿部还有大约两拳半的余量。坐垫做了加长，支撑不错，加上纯平地台，满员也不显拥挤。行李舱日常容积557L，放倒后最大能到1704L，装载能力挺强。
动力是后置单电机（永磁同步），电池为60.8kWh的磷酸铁锂包。电机最大功率132kW（180Ps），峰值扭矩175N·m，CLTC续航540km。支持快充21分钟、慢充5小时，后置后驱驱动，最高时速160km/h，官方百公里加速9.6s，百公里耗电12.6kWh/100km。
底盘配置上，前麦弗逊、后多连杆独立悬架。调校上头段偏软，能把城市的细碎坑洼、减速带过滤得很干净，中后段支撑足，快速变道和高架匝道时车身晃动小，做到舒适和稳定兼顾。加上后置后驱、接近50:50的轴荷比以及玛莎拉蒂团队参与的调校，驾驶手感确实有料。
辅助驾驶层面配备了Leapmotor Pilot，车外5颗摄像头和12颗超声波雷达。功能列表长——哨兵模式（千里眼）、窄路辅助、540度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动泊车入位、遥控移动车辆、车道偏离预警、前碰警告、主动刹车、车道保持和车道居中保持，再加上完善的被动安全配置。日常城市通勤，这套够用且安心。
说一句实在的：540舒享版虽然是入门配置，但在车身底子、底盘硬件、智能座舱和基础安全上并没有缩水。骁龙8295保证了多开应用也不卡顿，60.8kWh的电池和540km的续航意味着每天通勤50km左右，一周一充是可行的；再搭配完整的L2和自动泊车，这个价位里它挺像一台务实的家用纯电SUV。要不要把“一周一充”的日常成本算进你下一辆车的预算里？
