最近的汽车市场，尤其是十五万到二十万这个价格区间，可以说是越来越有看头了。
过去咱们老百姓拿着这个预算买车，想的可能大多是那些合资品牌的入门级或者紧凑型轿车，配置够用就行，不敢有太多奢求。
但是现在情况完全变了，咱们自己的国产品牌，特别是新能源领域的这些新势力，一个比一个猛，简直就是把原来三四十万豪车上的配置，硬生生拉到了普通家庭能够得着的价格。
就在这股浪潮里，零跑汽车又扔出了一个让很多人都瞪大眼睛的新产品——新款的零跑C11。
这车一发布，不少人心里都在犯嘀咕：起步价不到十五万，就敢把激光雷达、顶级的智能座舱芯片、还有超过六百公里的纯电续航全都给你配齐了，这到底是实实在在的超级福利，还是只是听起来很美的纸面参数？
这车真有那么划算吗？
咱们先得弄明白，零跑这次的C11改款，到底改了些什么，这些改变对我们普通消费者开车用车到底意味着什么。
首先最核心，也是最让人惊讶的，就是它的“三大件”实现了入门就是高配。
这三大件就是智能座舱、智能驾驶和动力续航。
过去我们买车，最头疼的就是被各种高低配置搞得眼花缭乱，想要个好用点的车机屏幕，得加钱上高配；想要个安全点的辅助驾驶，又得再加个选装包。
零跑这次的做法就很直接，它直接把最值钱、技术含量最高的东西，变成了全系标配，这在同价位的车里是找不到第二家的。
我们先来说说这个车的“大脑”，也就是它的智能座舱。
新款C11全系用上了一颗叫“高通骁龙8295”的芯片。
可能很多人对这个型号不熟悉，咱们打个比方，这就好比你把用了好几年的旧手机，一下子换成了市面上最新、最顶级的旗舰款。
之前很多车主抱怨车机卡顿，点个导航要等半天，语音助手傻乎乎的，说句话半天反应不过来，根本原因就是车机芯片的计算能力跟不上。
而这颗8295芯片，它的算力是上一代主流芯片8155的好几倍。
带来的直接好处就是，车里那块巨大的17.3英寸中控大屏，操作起来就跟玩高端平板电脑一样，指哪打哪，滑动地图、切换应用，没有丝毫的卡顿和延迟。
它的语音助手也变得特别聪明，你不用再说一个一个的指令，可以直接跟它聊天一样下命令，比如“小零，帮我打开主驾驶的车窗，放一首轻松的音乐，然后把导航设置到公司”，它能一气呵成地全部完成，甚至还能分辨出是主驾驶还是副驾驶在说话，进行分区控制。
这种流畅又聪明的体验，以前你可能要花三十多万才能在一些豪华品牌上感受到，现在零跑直接把它变成了标配，这就是实打实的技术下放，让普通消费者也能享受到科技的便利。
再来看它的“眼睛”，也就是全系标配的激光雷达。
这玩意儿在过去可是妥妥的豪车专属配置，没有二十五万以上的预算根本想都不要想。
激光雷达是干什么用的呢？
简单说，它是实现高级别智能辅助驾驶最可靠的硬件。
我们车上普通的摄像头，在晚上光线不好、或者遇到大雨、大雾天气的时候，就跟人眼一样，会看不清楚。
但激光雷达不一样，它通过发射和接收激光束来感知周围的环境，能在脑子里建立一个非常精确的三维立体地图，而且不受光线和天气的影响。
它能精准地发现远处路面上的小障碍物，比如一个遗落的轮胎、一个侧翻的电动车，这些都是普通摄像头很难及时发现的潜在危险。
有了这个“天眼”，车辆的自动跟车、车道保持、自动紧急刹车这些功能就变得更加可靠和安全。
尤其是在高速上，它能帮助车辆更从容地实现自动变道、进出匝道，大大减轻长途驾驶的疲劳感。
零跑把这个核心硬件作为标配，等于把通往更高阶、更安全的智能驾驶的大门，向所有车主敞开了。
最后，我们来聊聊大家最关心的，也是最实际的问题：续航和充电。
新款的纯电版C11用上了一个叫“800V高压平台”的新技术。
这个“800V”听起来很专业，其实理解起来很简单，就好像给汽车充电的“电线”变得更粗了，所以电流能更快地流进电池里。
带来的最直接的好处就是充电速度飞快。
根据官方的说法，在支持800V的快充桩上，从百分之三十的电量充到百分之八十，只需要不到半个小时的时间。
这基本上就是我们在高速服务区休息一下，喝杯咖啡、上个厕所的工夫，车子就又能精神饱满地跑上几百公里了，极大地缓解了充电等待的焦虑。
再加上电池本身的升级，它的标称续航里程达到了640公里。
就算我们考虑到实际使用中的各种因素，打个八折，也能实实在在跑个五百公里左右。
对于绝大多数家庭来说，这意味着在城市里通勤，一个星期充一次电就完全足够了。
那如果有些朋友家里不方便安装充电桩，或者经常需要天南海北地跑长途，是不是就不能选了呢？
零跑也考虑到了这一点，所以它还提供了增程版车型。
增程版的逻辑就更灵活了，它首先是一台纯电续航达到210公里的电动车。
这个续航水平，足够覆盖绝大多数人日常上下班、接送孩子、买菜逛街的需求了，完全可以当做纯电车来开，享受电车带来的安静、平顺和超低的用车成本。
而当你需要出远门的时候，车里那台1.5升的发动机就会启动，但它并不直接驱动车轮，而是像一个“随身携带的充电宝”，专门负责给电池发电。
这样一来，你既拥有了电动车的驾驶质感，又拥有了燃油车可以随时去加油站补充能源的便利，综合续航能达到1100公里，彻底告别了里程焦虑。
了解了这些核心的变化，那么面对纯电和增程，以及不同的配置版本，我们到底应该怎么选才最划算呢？
其实，选择的逻辑可以很简单。
首先，你要问自己一个问题：我的充电条件方便吗？
如果你家里或者单位有固定的车位可以安装充电桩，而且你绝大部分的用车场景都是在城市里，那纯电版无疑是最佳选择。
它的日常使用成本非常低，开起来也更安静。
特别是14.98万的那个入门版，已经把8295芯片、激光雷达和640公里续航这些最核心的配置都给你了，性价比可以说是拉满了。
但如果你没有固定的充电条件，或者你是一个经常需要长途奔波的“公路行者”，那增程版就是为你量身定做的。
它解决了所有关于补能的烦恼，让你既能享受电驱的乐趣，又能拥有说走就走的底气，而且它的价格比同配置的纯电版还要便宜几千块钱。
至于更高的配置版本，比如顶配的智尊版，它多出来的主要是像座椅按摩、更好的音响这些提升舒适和享受度的配置。
零跑最厚道的地方就在于，它没有在最关键的技术硬件上区分高低配，你多花的钱，都是在为自己的舒适享受买单，而不是为了补齐核心功能的短板。
这种做法，对于我们普通消费者来说，无疑是更加公平和实在的。
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