我一直觉得这个行业挺耐人寻味的。你看，去年我在工厂里逛，偶然跟个技术老板聊到，"所有车型都可以装增程吗？" 他摸摸脑袋，说：技术上其实都能。 实际上，这句话背后藏着不少玄机。
你有个事实挺直观：目前市场上，特斯拉这些纯电的车型，虽然技术成熟，充电也方便，但市场反应不俗的车型，不都还在追求长续航和实用性一样靠拼命堆电池吗？我猜，很多车企其实内心也明白，要搞增程，操作上不难，但推广起来还是要考虑到成本、市场需求，以及用户心理。
我刚才翻了下笔记，记得前年某品牌的小SUV，卖得还可以，可是它的最大卖点，就是那块续航够用的电池，配置极一般。你若问我为什么？其实就是用电池的容量绑住了空间和成本。拼配置，就是在平衡用户对价格与续航的期待。顺带一提，假设一辆车要用增程，应付市区+郊区，日行驶50-80公里，充电不太方便，增程能解决续航焦虑。反之，纯电在一线城市，充电桩密集，反而不太用得上。
有几家公司，开始推全系增程方案的消息。听说小鹏也是有这个能力，技术架构给得挺开放。一车双能，听着是不是挺带感？从研发流程来说，这意味着整车架构得更模块化——不用只盯着一个动力系统，要考虑到多版本切换，甚至未来能按需调节。
但我一直在琢磨，为什么不都用增程？你知道的，成本是个因素。电池价格不跌，但还是比起增程系统贵不少。去年，某家厂商，单车电池成本就差不多占料车费用的40%。假设一台车售价30万，电池成本能压到6万左右（这是粗算，实际数字因规格不同会有变动），如果用增程，可能又省点电池容量，价格还能再低点。这么一折腾，用户接受度、毛利率，又都是要考虑的。
从渠道角度看，经销商其实也挺喜欢增程版本的——更容易获得一定的利润空间。你知不知道，有次我跟销售朋友聊天，他说：纯电车卖得不好，其实就是激烈竞争下，利润被压得很死。增程版给了点缓冲。 表面看，是让客户多点选择，但实际上，是大厂用技术屏障，把差异化又做深了。
也有人说：增程激活了新的供应链博弈。他们没错。举个例子，一个动力系统，比如电机+电池和一个增程装置，供应链差异化很大——核心的油电混合技术，涉及到油泵、发电机、冷却系统……每个零件都得跟供应商打交道。说到这里，我还记得一位修理工跟我吐槽：有次换增程系统的发电机，光工时就比普通电机多一倍。 这，让我觉得，把客人的车拆拆装装，其实比想象中复杂。
你知道的，研发流程也是个门门难题。从框架看，所谓全系具备增程开发能力，就是把平台做得更灵活。这就像你买房，为了以后可以改造，提前在水电线路和结构设计上下足功夫。小鹏也不例外，申报了四个增程版车型——X9、P7+、G6、G7。是不是觉得超炫？我自己倒觉得，这其实是个策略布局。它能给市场按需推不同配置，满足各种用户——要续航长的，想省点钱的，或者追求驾控的。
有趣的是，X9的增程版起售价已到35万。这不是个小数目。你会觉得，这和其他高端纯电车型差距不大了。这个价我估算，里面大部分还要考虑增程系统附加的成本。而且，不得不说，随着技术成熟，增程版本的毛利回血空间确实大了不少。
不过我也得坦白：是不是每个用户都喜欢？这个问题不好说。有次我朋友问我：你觉得谁用纯电，谁用增程？，我回答：没有绝对的。反正我个人观察，大部分用户如果在城市里，续航够用就行，不会特意为了增加一点续航去增加复杂度。更别说，现在快充普及，充电时长也经历了快到可以忽略的阶段。
（这段先按下不表）但话说回来，增程还能在特殊场景中表现得不错。比如：越野、长途，或是偏远地区，充电难、续航焦虑，增程的安慰剂作用就明显了。你说是不是？而且，曾经有人说油电混合，比纯电更可靠，这说法我也觉得有几分道理。
这让我想到，制造一辆车，像是平衡一件衣服：既要看时尚，又要实用，还不能太贵。用不同配置拼出来的车，就是在做定制。有个我一直没搞明白：纯电会不会彻底取代增程？是不是某一天，技术成熟，成本再降，增程就会退出舞台？这可能是个问号——还要看市场怎么权衡。一些厂商在推全系增程，我在想，是技术先行，还是市场试水？或者两者都在试探。
你觉得呢？我倒是对未来可能会出现的某种混合模式挺感兴趣的——既有纯电，也有增程，甚至在不同路况自动切换。像人类的走路+开车，复杂却充满可能。
随便说一句，刚好我翻了下相册，有辆刚开完的G6，作业还不错，但我总觉得，增程版会不会让用户觉得多了一份保险牌？这是不是也是个营销点？咱们也别太乐观，市场接受逻辑变化莫测。你会不会好奇，未来谁会率先用上更智能化的增程系统？我觉得这可是个看点。
这次算是聊得多了，却还没触及到底什么才是真正的用户需求。有人会告诉你，用户买车最关心的还是省心+价格，再多的高端体验，终究还是要面对钱的问题。未来是不是还会出现增程+电池快换的新模式，也未可知。
不过我一直觉得，技术的战场，还得看供应链的博弈和各家研发的底蕴。毕竟，车厂有没有能力，把全系增程变成一种标配？还得看他们的产业链整合能力和对市场的敏锐洞察。
问个飘忽不定的问题：你觉得增程会不会变成一种标准配置——就像今天的天窗、倒车影像一样，成为每台车必备？还是只是个策略弹药，用着用着就会退场？嗯……这问题，留给你自己答案吧。
不过我会说，技术再成熟，也都在试探用户的接受点。我们能不能也试试想象，自己下一辆车会是纯电还是增程？或者，干脆，未来的车，是个会思考的智能集合体？嘿，谁说不可以。
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