在豪华中大型轿车市场里，奥迪A6L一直是块金字招牌。
这代2025款车型虽然马上要换代，但借着终端优惠的东风，现在入手现款反而成了聪明人的选择。
特别是40TFSI和45TFSI这两款主力车型，经常有粉丝问我该怎么选。
今天咱们就掏心窝子聊聊，这两台车到底是不是"差钱选低配，有钱直接冲"这么简单？
先说最实在的动力部分。40TFSI用的是2.0T低功率发动机，190匹马力说真的不算弱，但开过的人都知道，这车就像个老实人——平时代步够用，真要超车就得提前准备。我上周在环城高速跟着一辆40TFSI，眼瞅着前车突然变道，油门踩下去那瞬间，转速表都快飙到3000转了，速度才慢悠悠上80。不过话说回来，这车在城市里堵车倒是挺省心，变速箱顺滑得跟德芙似的，红绿灯起步从不拖泥带水。
再看45TFSI这台2.0T高功率，245匹马力听着就带劲。上周末我在八达岭高速实测，满载5个人开空调的情况下，超一辆大货车也就三秒的事。最绝的是这发动机的脾气，转速过了2500转就跟打了鸡血似的，连带着声浪都透着股子狠劲。不过有个有意思的现象，有北方朋友反映这车在雪地里开反而比四驱版更稳当，说是轮胎抓地力分配更合理，不像四驱车有时候太自信容易推头。
说到四驱系统，很多北方车主就认准了45TFSI的quattro ultra。上个月东北下大雪，我陪朋友去试驾，同样的冰雪路面，40TFSI前驱车起步打滑能转出个"8"字，45TFSI四驱版就稳稳当当地往前蹭。不过也有南方车主吐槽，这四驱系统在铺装路面上反而拖后腿，过弯极限比前驱车还低，高速过收费站减速带都能感觉到后轮在"画龙"。
配置这块真是萝卜青菜各有所爱。45TFSI标配的矩阵大灯晚上开出去特别有范儿，自动调节远近光的功能在会车时特别贴心。有次晚上跟一辆40TFSI同行，人家得手动拨杆切近光，我们这自动调光的车就像开了透视挂，照得对面司机直晃眼。不过40TFSI的车主也不是没好处，手动座椅调节虽然听起来原始，但练就了一手"盲操"技能，停车时单手就能搞定。
说到价格，现在4S店里的优惠确实让人心动。我上周陪朋友砍价，40TFSI低配裸车直接杀到28万出头，比官方指导价便宜了快4万。不过45TFSI这边也不含糊，顶配车型优惠完35万不到，还能再送全车贴膜和脚垫。不过要注意的是，现在订车得等至少两个月，听说有的4S店把展车都卖了，可见这行情有多火。
保值率这事儿，北方朋友最有发言权。他们那边的45TFSI三年能卖到原价的68%，比40TFSI多出来的3%看着不多，折算下来能多赚一万五。有位长春的车主算过账，他那台四驱版冬天省下的防滑链钱、雪地胎钱，再加上保养折扣，四年下来比前驱版多省了两万块，这账算得比菜市场大妈还精。
不过要说最纠结的还是中间派。我表弟在杭州开网约车，本来想买40TFSI图便宜，结果试驾完发现中控屏太小，接单子的时候手忙脚乱。后来咬牙上了45TFSI，虽然月供多了五百，但语音控制系统能直接播报订单，导航还能自动规避拥堵，现在月流水比之前多了两成。
说到选装包，这里面的门道可不少。40TFSI车主想加装座椅加热得花五千多，而45TFSI车主现在订车能免费升级通风座椅。更绝的是音响系统，有位音乐发烧友在4S店试听了B&O音响，当场决定多掏一万二升级，说是"这钱花得值，连导航提示音都像音乐会现场"。
最近跟几个4S店的销售混熟了，他们透露了个内部消息：现在买45TFSI还能赶上厂家的置换补贴，旧车能多抵两万。有个开老款A6的老板，用旧车置换直接提了顶配，算上保险优惠和金融方案，落地价比裸车价还少了两万。不过这政策估计撑不到年底，听说总部已经在清明年产能了。
要说这代A6L最大的遗憾，可能就是没跟上电动化潮流。有位科技博主吐槽："车机系统还是安卓套壳，连CarPlay都要付费开通。"不过话说回来，在高速上用HUD抬头显示看导航，比低头戳手机安全多了，这点倒是很符合传统豪华车的保守风格。
最后给各位看官支个招：要是您主要在城里开，每天通勤不超过50公里，40TFSI足够让你舒舒服服当社畜。但要是家里有孩子要接送，或者经常跑长途自驾，多花两万升级到45TFSI绝对不亏——毕竟全景影像看娃系安全带、四区空调让后排老人自己调温度这些功能，可比省下的油钱实在多了。
各位老铁们，你们说这差价到底值不值？要是你手头预算卡得死，是该咬咬牙上高配，还是退而求其次选低配慢慢加装？评论区说说你的看法，点赞最高的送奥迪原厂车模一个！
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