东风本田生死局：刀刃向内的干部整风，能救悬崖边的合资巨头吗？

东风本田生死局：刀刃向内的干部整风，能救悬崖边的合资巨头吗？

销量跌穿底线。退无可退。悬崖边缘。

2025年7月，本田中国销量同比再跌14.75%，仅售出44817辆。更刺眼的是：1-7月累计销量不足36万辆，同比暴跌23.16%。东风本田执行副总经理潘建新在内部会议上疾呼：＂我们已经身处生死局！＂。他身后是CR-V独木难支的残局——这款燃油车上半年卖出9万辆，却难掩思域等车型断崖式下滑，新能源车S7月销仅几十台。合资神话。碎了。

一、干部作风是＂生死牌＂？河南消费者冷笑：先拆掉部门墙！

＂让听得见炮火的人呼叫炮火！＂潘建新在60多名科长参与的整风会上怒吼。刀刃向内。三个警惕直指顽疾：打破惯性思维、铲除PPT形式主义、逼出决策担当。高产出者留。低产出者退。口号震天响。

但郑州车主王先生摇头：＂4S店保养像闯关，各部门推诿成常态。整风？先拆了部门墙！＂。洛阳网友更尖锐：＂混日子的人早该清退。就怕又是雷声大雨点小＂。信任危机。弥漫中原。

二、新能源溃败：S7降价6万仍无人问津，河南人只认＂真东西＂

当丰田铂智3X以10万级智驾杀出血路，日产N7用新势力设计搏出位...东风本田的＂救世主＂S7却沦为笑柄。定价失误惨烈：25.99万上市40天，仓促官降6万。消费者不买账。为什么？

郑州汽车圈老李点破：＂老百姓要的是技术硬货！S7电池安全和智驾体验，被比亚迪甩开代差＂。开封张女士补充：＂灵悉L、猎光e:NS2？营销联名花哨，续航和智能配置却露怯＂。合资车的底裤。被扒光了。

三、反腐风暴下的深层病灶：4个月3高管落马，供应链＂油水区＂塌方

制造管理部已成重灾区。2025年前4个月，采购部张继宁、高鹏，制造部余秉涛接连被查。更早的腐败链触目惊心——工厂建设、零件采购、销售渠道全线失守。

这暴露致命伤：决策链冗长、成本失控、本土响应迟缓。当比亚迪自研电池降低成本30%，本田却困在全球供应链里挣扎。反腐刮骨。但能疗毒吗？

四、生死时速：当丰田日产已调转船头，本田还在找方向盘

对比组的碾压最残酷：

丰田让中国籍高管李晖掌舵，铂智3X搭载比亚迪电池+8155芯片，价格击穿10万

日产N7配备高通8295芯片，设计像新势力亲儿子

大众与小鹏联手开发智驾系统，充电网络覆盖420城

反观本田？烨S7被嘲＂定价傲慢＂，油改电平台e:NS系列遭市场抛弃。潘建新疾呼警惕＂冷兵器作战＂，但弹药库里只有CR-V燃油余晖。晚了。太晚了？

＂就是失败，我也想知道自己倒在距离终点有多远的地方＂。潘建新的悲壮宣言，映照着合资车企转型的集体困境。当河南消费者用脚投票，当反腐利刃割向腐肉，东风本田的＂刀刃向内＂终究要回答一个问题：砍向干部的刀，能否劈开新能源市场的铜墙铁壁？ 干部作风可以整顿。腐败可以清查。但产品力的鸿沟——需要技术革命的鲜血来填。否则。一切整风都是隔靴搔痒。

（完）