最近，关于电动车的新规定，可以说是在大家伙儿里头引起了不小的波澜，尤其是在咱们广大的农村地区，消息传来传去，有些就变了味儿，甚至传成了“以后有三类电动车不让骑了”。
这话一出来，可真是让不少人心里犯了嘀咕。
毕竟，这电动车对咱们老百姓来说，早就不单单是个代步工具了，它是田间地头和集市之间的连接线，是接送孩子上下学的“专属校车”，也是日常生活中不可或缺的好帮手。
要是真的一刀切不让骑了，那可真是给生活添了大麻烦。
不过，大家先别急着担心，实际情况和传言有很大的出入。
这事儿咱们得静下心来，好好地、仔细地了解一下，就会发现，国家出台这些规定，根本目的不是为了不让大家骑车，而是为了让大家骑得更安全、更规范，让马路上的交通环境变得更好。
咱们首先得想明白一个最基本的问题，那就是国家为什么要在这个时候对电动车进行更严格的管理？
答案其实很简单，就是为了两个字：安全。
您放眼看看现在咱们的马路上，电动车的身影随处可见，它方便、经济，确实解决了大问题。
但与此同时，问题也来了。
有些电动车越跑越快，速度堪比摩托车，可车身结构、刹车性能却还停留在自行车的水平上。
根据官方发布的交通安全数据，近年来，涉及电动车的交通事故数量一直在增加，已经成了一个非常突出的交通安全问题。
每年因为电动车事故造成的伤亡数字，背后都是一个个家庭的破碎和悲伤。
很多人骑车不戴头盔，觉得麻烦；有些人为了多拉快跑，私自改装车辆，拆掉限速器；还有的违规载人，一辆小车上挤满了人。
这些行为，在日常生活中看着好像是小事，可一旦发生意外，后果就是不堪设想的。
所以，国家从源头上进行规范，从生产、销售到上路行驶，都制定了更明确的标准，这实际上是在保护我们每一个交通参与者的生命安全，是件大好事。
理解了这一点，我们再来具体看看大家最关心的那三类车，到底是怎么个说法。
其实，根本不是“不能骑”，而是“得按规矩骑”。
第一类，就是那种速度不慢，跑起来挺轻快的电动轻便摩托车。
这种车您肯定不陌生，它的设计时速一般在25公里到50公里之间。
您可以翻看一下自己车子的合格证，如果上面写的是“电动轻便摩托车”或者类似的字样，那就属于这一类了。
按照新的规定，因为它已经超过了非机动车的速度上限，所以它在法律上被划归到了机动车的范畴。
既然是机动车，那就要有相应的“身份证明”，也就是需要去车管所申领蓝底白字的摩托车牌照。
上路的时候，规矩也更多了。
最重要的一条，就是骑车的人必须佩戴安全头盔，这顶帽子在关键时刻是能救命的。
还有一点要特别注意，这类车是明文规定不能载人的。
为什么呢？
因为它的设计初衷就是单人骑行，整车的重心、刹车系统都是按这个标准来的，如果多带一个人，尤其是一个成年人，车辆的操控性和刹动性都会大打折扣，安全隐患会急剧增加。
所以，不是不让您骑，而是要求您给它上个牌，戴好头盔，并且遵守不能载人的规定，这样才能合法又安全地在路上行驶。
第二类，是动力更强劲，速度更快的电动摩托车。
这类车可以说是电动车里的“高手”了，时速能轻松超过50公里，有些车型的提速性能甚至不输给小汽车。
它的合格证上会明确标注为“电动摩托车”。
对于这类车，管理就更加严格了。
它需要悬挂的是黄底黑字的摩托车牌照，和我们平时看到的燃油摩托车是一样的。
最关键的一点来了，驾驶这类车，必须持有相应的摩托车驾驶证。
这个驾照也分好几种，F证可以开我们前面说的第一类电动轻便摩托车，E证可以开两轮的电动摩托车，而D证的准驾范围最广，两轮和三轮的摩托车都能开。
这一点大家千万不能有侥幸心理，觉得在村里或者乡间小路上骑一骑，应该没人管。
现在是全国联网，执法也越来越严格，一旦被查到无证驾驶机动车，面临的可能是二百元到二千元不等的罚款，甚至还可能被处以十五日以下的行政拘留。
这不仅仅是经济损失和人身自由的问题，更是对自己和他人生命安全极不负责任的行为。
所以，如果您家里有这种“小猛兽”，或者打算购买，那就一定要先把对应的驾照考到手，然后给车辆办好牌照和保险，手续齐全了，再光明正大地骑。
第三类，也是和我们生活关系最密切的一类，就是符合新国标的电动自行车。
这类车才是我们日常代步、买菜接娃的主力军。
它的标准非常明确：最高设计时速不能超过25公里，整车重量加上电池不能超过55公斤，而且必须带有脚踏骑行功能。
大家在购买时，只要认准“新国标”这三个字，并且车辆合格证上写的是“电动自行车”，就属于这一类。
对于这类车，好消息是它属于非机动车，因此不需要考取驾驶证。
但是，它同样需要上牌管理，一般是去当地指定的便民服务点办理一个非机动车牌照，牌照颜色各地可能不一样。
虽然不用驾照，但上路骑行同样有规矩要遵守。
比如，在载人方面，新国标电动自行车只允许搭载一名十二周岁以下的儿童，不能搭载成年人。
另外，安全头盔的要求同样适用，不仅骑车的人要戴，后座上的孩子也必须佩戴好儿童安全头盔。
千万不要小看这一点，孩子的身体非常脆弱，即使是低速下的碰撞或摔倒，头部着地也可能造成严重的伤害。
所以，这类车根本不存在不能骑的问题，只要您按规定上了牌，遵守载人规定，和孩子一起戴好头盔，它依然是您最方便、最合法的出行伙伴。
除了对上路行驶的要求，这次的新规更像是一张全方位的安全网，从车辆出厂的那一刻就开始把关了。
比如，从今年11月1日起，将要实施的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准，对电动车的车把、车架、刹车性能，特别是大家非常关心的锂电池安全，都提出了更高、更严格的要求。
这就意味着，以后市场上销售的电动车会更安全、质量更有保障，那些劣质的、有安全隐患的产品将被淘汰出局。
同时，新规也严厉禁止了各种非法改装行为，尤其是私自拆除限速器，让车子超速行驶。
这种行为极其危险，因为车辆的整体设计都是基于限定速度的，一旦超速，车架的强度、刹车的性能都无法匹配，无异于开着一辆随时可能失控的“定时炸弹”在路上跑。
所以，国家从生产、销售、使用等各个环节入手，目的就是为了构建一个更加安全、有序的道路交通环境。
我们每个人都生活在这个环境中，遵守规则，既是保护自己，也是在保护他人。
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