现在去4S店，长安UNI-Z PHEV的现款车，优惠完最低能谈到9.99万就能开走。 这价格，放在半年前想都不敢想。 可另一边，官方又放出消息，2026款的新车，2月28号，也就是后天，就要正式上市了。 现款价格这么香，新款又马上来，这车到底该怎么选？ 是赶紧抄底，还是做个“等等党”？ 别急，咱们先把新款到底变了啥，看个明明白白。
先说个定心丸，2026款UNI-Z PHEV，它不是那种脱胎换骨的大换代，就是个年度改款。 所以你别指望它来个惊世骇俗的新造型。 厂家把心思，主要花在了“里头”。
最显眼的地方，恐怕就是多了个新颜色，叫“月华银”。 现款那些颜色看腻了的话，这个银色倒是多了个新鲜选择。 车的样子，基本还是老样子，前脸那个由6行56颗小单元组成的无边界格栅，辨识度依然很高。 车身尺寸也一点没变，长宽高还是4730毫米、1890毫米、1660毫米，轴距也还是2795毫米。 所以从外面看，你要是对现款设计没啥意见，那新款也不会给你什么意外。
真正的变化，得坐进车里才能感受到。 那块14.6英寸的悬浮大屏还在，里面装的东西不一样了。 这次新款集成了长安的“天枢智能OS”，接入了AI语音大模型。 啥意思呢？ 就是说，以后你跟车机对话，可能不用再像以前那样，一个字一个字蹦指令了。
它更能理解你的自然语言，甚至能连续对话。 比如你开车时，完全可以说“我有点热，把空调调到23度，然后导航去最近的商场，再放点周杰伦的歌”，这一连串操作，它可能一口气就给你办妥了。
除了更聪明的语音，一些让日常用车更舒服的配置也保留了下来。 像功率达到50W的手机无线快充，现在很多手机都支持，充电速度比那些慢悠悠的强多了。 座椅还是那个“云感零压座椅”，坐上去包裹感和舒适度都不错。 L2级别的智能驾驶辅助系统也没缺席，跑高速或者堵车时，能帮驾驶员分担不少压力。
刚才说了，车的大小没变，所以空间表现跟现款一样。 2795毫米的轴距，在紧凑型SUV里算是个大个子了，后排腿部和头部空间都挺宽敞。 对于经常一家老小出行的家庭用户来说，这点很重要。
至于开起来怎么样，动力系统这块，新款没动，用的还是那套可插电可增程的“新蓝鲸混动系统”。 一台1.5升的自然吸气发动机，最大功率72千瓦，主要负责发电和高速直驱。 主要的动力来源是前桥的那个电动机，根据最新信息，它的最大功率是160千瓦，峰值扭矩251牛·米。 这么一套组合下来，官方公布的0-100公里/小时加速时间是7.4秒，对于一台家用SUV来说，动力完全够用，甚至有点小猛。
大家最关心的续航和能耗，数据上有一些细微的更新。 它用的是一块18.4千瓦时的磷酸铁锂电池。 在CLTC测试标准下，纯电续航里程是130公里。 如果你家里有充电桩，日常上下班通勤，基本可以当成纯电车来开，花费很低。 把油加满，电充满，它的综合续航里程能达到1250公里。
百公里综合油耗可以低至1.3升，这是在理想状态下。 如果电池电量不足，完全靠发动机工作时的馈电油耗，大概是5.09升每百公里。 另外，它支持快充，最大充电功率85千瓦，电量从30%充到80%，只需要15分钟左右，吃个快餐的功夫，电就补得差不多了。
所以你看，新款UNI-Z PHEV的升级，非常明确。 外观小修小补，核心是让车机变得更聪明、更懂你，同时把一些好用的舒适配置留下来。 动力和续航的底子没变，依然能打。 现在最大的悬念，就是后天上市时，官方会给它定个什么价。
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