昨天，2026年1月29号，奔驰S级改款发布了，官方说这是史上最大幅度的更新，超过50%的部件都是新的。可网上吵翻了，有人说这前脸设计，尤其是那个会发光的格栅和大灯里的三叉星，科技感是足了，但怎么看都像是用AI生成的假图，跟之前网上泄露的“争议图”一模一样。现在花一百多万买的S级，里面那块超级大屏，跟自家三四十万的C级越来越像了。这到底是奔驰终于“智能”了，还是旗舰的“排面”掉价了？咱们今天就来唠唠这个“精装修的C级”，到底值不值。
这次改款，奔驰是下了血本，据说用了差不多2700个新零件。扎眼的就是车头。中网变大了一圈，边上还能发光，立标也亮了，晚上一看，辨识度是绝对高。大灯里面搞了两个三叉星的图案，官方叫“新一代数字大灯”，照得远还能智能避让行人。可很多人看了实车图，第一反应是：这车头比例有点怪，不像以前S级那种四平八稳的霸气，反而有点“贼”。难怪之前图片一泄露，大家都猜是AI画的。
坐进车里，冲击更大。以前那个分开的屏幕没了，换上了一整块玻璃面板，把中控屏和副驾娱乐屏连在一起，叫“超级屏”。后排就夸张了，前排座椅背后直接挂了两块13.1英寸的大屏，还能用遥控器控制，老板座还能几乎躺平。音响用的是柏林之声的高端4D环绕，连安全带都能加热。这些东西堆在一起，科技感和配置是拉满了。但你品，你细品，这套内饰语言，是不是在更便宜的C级、E级上早就见过了？以前买S级，那种独一无二的尊贵感，现在好像被这种“家族化设计”给冲淡了不少。有网友就吐槽，这下好了，买台C级，别人远看还以为你开的是S级。
当然啦，奔驰也不是光玩表面功夫。动力这次是真升级了。主销的六缸发动机，型号叫M256EVO，马力涨到了449匹，扭矩有600牛·米，还能短时间爆发出更大的劲。更高阶的版本用上了新的V8发动机，有537匹马力。开起来的感觉，据一些提前体验过类似车型的人说，城市里特别顺，动力一踩就有，高速上安静得离谱，胎噪风噪都控制得很好。底盘一直是S级的强项，这次空气悬架还能联网，提前知道前面路况不好，就先把减震调软。后轮转向也成了标配，别看车长超过5米3，转弯掉头灵活了不少。
说到智能，这是奔驰现在最想补的课。新车用了奔驰自己的MB.OS系统，据说把ChatGPT、微软必应这些AI都整合进去了，语音控制也更灵了。驾驶辅助方面，在中国市场会重点推车位到车位的辅助驾驶和更智能的泊车功能。奔驰很早就在全球，包括上海，测试自动驾驶了。他们也是全球第一个拿到L3级自动驾驶国际认证的，老板还亲自演示过双手放开方向盘。但是呢，这个L3限制条件非常多，只能在特定好的路况下用，一出范围或者天气不好，马上就得让你接手。所以啊，听起来很高级，实际用起来，和你现在车上可能有的那些高级驾驶辅助，在大多数情况下体验差不了太多。有文章甚至调侃，96万的新S级，智驾功能跟不到8万的国产车差不多。
那么问题来了，这样一台新S级，要多少钱？根据之前一些信息的推测，入门版怎么也得在120万上下。而且按照奔驰的调性，刚上市终端估计没啥优惠，提车可能还得等。这个价钱，你马上能想到两个老对手：宝马7系和奥迪A8。跟它们比，S级这次动力数据上有优势，特别是对比730Li和A8L45TFSI这些入门动力版本。内饰的豪华氛围营造，奔驰一直有一套。但宝马7系的后排娱乐系统也挺能打，奥迪A8L在混动和油耗上可能有自己的算盘。
更狠的对手，其实来自我们自己人。现在一百万预算，很多人会去看蔚来ET9、仰望U8，或者理想的车型。这些车不讲什么百年历史，直接给你最炫的大屏、最智能的座舱、最夸张的配置。奔驰这次急忙忙地改款，还给S级装上副驾屏、加强车机，被很多人看成是在向中国新势力学习，甚至有点“妥协”的味道。没办法，S级在中国市场的销量压力不小，它必须做出改变。
所以，回到最开始那个问题。2026款的奔驰S级，它堆了更多料，用了更多科技，想变得更智能更年轻。但它也似乎丢掉了一些作为旗舰独有的、沉稳的气场，变得和自家小弟们越来越像。它是一台更好的车吗？从技术和配置上看，是的。但它还是那台独一无二的“大奔”吗？这个问题，可能每个潜在买家心里，都有不同的答案了。毕竟，现在花一百万，你要的到底是那个发光的三叉星标，还是一套真正颠覆性的智能体验？这个选择，比以前难多了。
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