当然可以！以下是我为你整理的不同品牌车型启停关闭操作对照表，方便你或者读者快速查找适用的操作方法。
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不同品牌车型自动启停关闭操作对照表
| 品牌 | 临时关闭操作 | 进阶方案 | 永久关闭方案 | 备注 |
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| 丰田 | 按启停按钮（这个按钮带有箭头A形），每次启动后点击一次 | 无特别方案（需手动操作） | 无官方支持，建议用外设或禁用保险丝 | 简单，常见，按键位置多在中控或挡把旁 |
| 宝马 | 使用驾驶模式切换至运动模式，启停可在部分车型中禁用 | 加装启停关闭器（OBD接口）或刷ECU | 更换电瓶或车型特定工程设置 | 运动/经济模式能部分抵消启停功能 |
| 奔驰 | 踩刹车后，长按中控屏幕上的启停图标，或通过菜单设置 | 加装关闭器或拔保险丝 | ECUDPG调节或换AGM电瓶 | 也可在驾驶辅助菜单中设置永久禁用 |
| 大众/奥迪 | 按启停按钮或在中控菜单中选择启停关闭 | 通过OBD设备加装关闭器 | 诊断软件调设置，或替换高端电瓶 | 一些车型支持记忆功能，设置后持久有效 |
| 本田 | 按启停按钮，某些车型支持车辆设置菜单中禁用 | 需刷ECU或用拔保险丝的方法 | 改装或调节ECU参数 | 车内菜单功能有限，操作难度略高 |
| 别克 | 按启停按钮（带A的标志），部分车型支持设置-驾驶辅助 | 改装开关或拔保险丝 | 通过工程模式永久关闭 | 有的车型支持快捷按键长按关停 |
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其实我刚才翻了下笔记，发现不同品牌的操作细节变得越来越丰富，我自己实际上还试过用APP远程关闭启停。最稳妥的还是找到合适的硬件方案，像我上次加装的那货——几十块，插在OBD接口，手机搞定，挺方便。
对这个启停功能，你们有没有考虑过它带来的实际效果？我觉得省油并不一定到位，反倒是操控和养护上，给电瓶带来的压力还是比较明显的。你们怎么看？比如我那个朋友，他车子日常上下班，启停在城市堵车频繁，半年后就经常提醒电瓶电压偏低。我说：你是不是太频繁用启停了？他说：也没细想过，反正都惯了。
其实我猜，启停用多了，电瓶的寿命也就陪跑了。特别是那种不听话的厂家，配的电瓶质量差点，已经不耐操了。别看宣传里说能省几油，实际拆开看，电瓶普通的使用周期4年都算不错了。你们觉得呢？我还查了个数据，很多人说，市面上普通小车的电瓶保值率大概就是50%左右。想想都怕，换一块电瓶能花一两千，算上工时，折合每年养车费挺高的。
对了，我发现一些高端车型，官方也支持长期关闭启停，比如新款别克GL8，按音量+风量10秒，可以进工程菜单——这个算官方隙中搞的隐藏菜单。这操作挺妙，一个车主吐槽：一开始还怕操作复杂，但后来发现就像开车一样简单。其实更直白的办法，就是找个专业的改装店，让他们用诊断仪调个参数。只是这个预算嘛，200-500块，看你怎么想。
我个人建议，除非你特别喜欢节油，否则如果纯粹为了保护电瓶，建议用第三种永久方案：换上抗大电流的AGM电瓶，便宜的也就2000左右，性能比普通电瓶长一倍。可是这个操作容易出错，特别是车子年份较老的，需要在技术上搞点调整，这个我没太多经验。
你们会考虑拆掉启停的硬件吗？觉得麻烦还是觉得省油？有人说，启停在堵城能省油，但遇到老爹那种曾经飞快刹车的节奏，启停反倒伤车。你们遇到过哪种启停惹的祸事没？值得一提的是，开启关闭启停其实和驾驶惯有关——按需求灵活用，既不过度损耗电瓶，也能省点油。
好了，不吐槽太多了。要不要我帮你整理下不同车型（别克、丰田、宝马）更详细的操作对照？或者，你们对更聪明的关闭方案，有什么建议？毕竟，技术和价格不断在变化，怎么能不留点余地，给点空间让自己调节呢？
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