218马力的两厢电车什么概念！ 比海豚骑士版多18马力,最高车速能到170km/h。零跑Lafa5已经在街头被拍到实车,定位纯电两厢车,车长4米4出头,配无框车门和激光雷达,提供515km和605km两种续航版本,计划第四季度上市。这台瞄准吉利星愿、比亚迪海豚的新车,产品力如何?
第一眼看到Lafa5,确实有大众高尔夫的影子。但零跑还是保留了自己的家族化设计,封闭式前脸配合三点式悦动晶体灯组,呈现贯穿样式,辨识度不错。底部用了大尺寸熏黑AGS主动式进气格栅,两侧配夸张的熏黑导风槽,再加上破风前唇和澎湃张力机盖,视觉冲击力比较强。不过"战斗感呼之欲出"这种形容比较主观,实际感受还是得看实车。
车顶的激光雷达表明这车会搭载Leapmotor Pilot组合驾驶辅助系统。根据零跑以往车型的表现,应该会支持NAP高速领航辅助、CNAP通勤领航辅助、HPA停车场记忆泊车这些功能。但激光雷达版本通常价格会更高,入门版大概率不会配备。
动力方面,160kW(218马力)的驱动电机比海豚骑士版的150kW高出10kW,账面数据上有优势。最高车速170km/h,日常超车应该够用。提供515km和605km两种续航版本,对应不同容量的电池组。605km这个续航水平在两厢车里算是中上,但实际续航表现还得看电池管理系统和电机效率的调校。
尺寸上,长宽高4430/1880/1520mm,轴距2735mm。对比全新MG4和极狐T1,Lafa5的尺寸确实更大一些。2735mm的轴距对于两厢车来说算是比较宽裕,后排空间应该不会太局促。但两厢车的后备厢纵深本身就受限,实用性肯定比不上三厢车或SUV。
车身侧面用了圆润且低趴的两厢车造型,车窗和外后视镜做了熏黑处理,配19英寸掠翼运动轮毂,性能感营造得比较到位。无框车门和隐藏式门把手是加分项,视觉效果确实更前卫。不过无框车门的密封性和隔音,以及长期使用的耐久性,这些都是需要实际验证的问题。
配色提供电掣黄、风驰灰、星夜蓝、摩根粉、星河银、金属黑共6种选择。电掣黄和摩根粉这种亮色比较适合年轻用户,但接受度会有分化。金属黑和星河银这种保守色系应该会是主流选择。
尾部造型比较宽厚饱满,延续了家族化的"飞翼星芒"贯穿式尾灯,下方有"LEAPMOTOR"字母标识。底部大面积熏黑后包围配夸张扩散器,再加上环形扰流板,从侧后方看确实有"小钢炮"的味道。不过这种设计风格比较激进,喜欢运动感的用户会觉得很对味,但保守型买家可能不太买账。
内饰目前还没有曝光,只知道会提供全景天幕。参考零跑C系列的内饰设计,Lafa5应该也会走简洁科技风,大尺寸中控屏和液晶仪表肯定少不了。但具体配置水平,比如座椅材质、音响系统、智能座舱功能这些,还得等官方公布。
从产品定位看,零跑Lafa5的竞争对手很明确:吉利星愿、比亚迪海豚、全新MG4、极狐T1、五菱缤果S。这个细分市场竞争相当激烈,每台车都有自己的特点。海豚靠比亚迪的品牌力和e平台3.0技术,星愿主打银河体系的配置和智能化,MG4强调运动和操控。零跑Lafa5想要突围,关键看定价策略。
不过零跑在品牌力和渠道密度上,相比比亚迪和吉利还有差距。C系列车型虽然销量不错,但主要靠性价比取胜。Lafa5如果想要复制C系列的成功,产品力和定价都必须足够有诚意。218马力+605km续航的账面数据看着不错,但实际驾驶体验、电池安全性、智能化水平这些,都是影响用户选择的关键因素。
零跑Lafa5的产品思路是用更大的车身、更强的动力、更长的续航来对抗同级竞品。218马力的电机比海豚骑士版有优势,605km的续航在两厢车里算是中上水平,无框车门和激光雷达也能拉高产品调性。计划第四季度上市,具体配置和价格应该很快会公布。如果定价合理,这台"电动高尔夫"确实有机会在10万级两厢电车市场分一杯羹。
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