放着自己的“亲儿子”不养，奇瑞为什么把所有希望押给了华为的“干儿子”？
一进入2026年，奇瑞就在集团内部点燃了一把猛火。1月6日，一张销量“军令状”高调贴出：2026年集团目标320万辆，其中核心的奇瑞汽车要完成300万辆。这个数字，比去年实际卖掉的数字要高出足足14%。
这年头，敢喊出两位数增长目标的车企，已经不多了。所有人都在问，奇瑞这增长的底气从哪来？要我说，奇瑞老板尹同跃的算盘，可能早就打在了另一个地方。
就在定下目标的前几天，1月5日，内部一封人事调整的邮件在圈内传开。这可不是普通调岗，而是一次彻底的重组。最核心的动作，是把李学用推上了总指挥的位置——他不仅继续管着国内整个事业群，现在连营销中心也一把抓了，形成了前所未有的“事业群统筹+营销直管”双重权责。
为什么这么干？圈里人都懂，奇瑞国内业务过去牌子多、资源散，自己人跟自己人打架是常事。这次让李学用集权，就是要结束这种“内耗”，把枪口一致对外。
更狠的一招，是“借兵打仗”。奇瑞把长城系的“外援”祁素彬，直接空降到了核心的捷途品牌，担任营销总经理。尹同跃曾把捷途称作“奇瑞的38军”，现在把这么一支王牌军的营销指挥权交给“外人”，意图再明显不过：就是要用外部的新思路和新打法，来打破内部可能存在的路径依赖和“铁桶阵”。
但在我看来，这些人事变动都只是表面文章。真正暴露奇瑞战略野心的，是另一场发生在产品线上的、更隐秘也更决绝的“手术”。
去年下半年，一个代号为“E08”的豪华MPV研发项目，在奇瑞内部被悄然叫停。这款车原本属于奇瑞自家的高端序列星途（Exlantix），是承载品牌向上野心的“亲儿子”。然而，奇瑞毫不犹豫地把它停掉了，整个研发团队和资源，被火速转移到了另一个项目上——那就是与华为合作的智界（Luxeed）品牌的首款MPV。
这个决定意味着什么？意味着奇瑞亲手放弃了孵化一个完全属于自己、定价约20万元的高端车型的机会，转而把全部筹码，押注在一个由华为深度赋能、预计售价高达35万元左右的“联合品牌”上。官方把这叫做“战略降级”，说目的是为了避免内部竞争。但明眼人都看得出，这本质上是一场豪赌：赌华为的智能化光环和品牌号召力，能比自己单打独斗更快地撬开利润最丰厚的高端市场。
所以，回到那个320万辆的目标。增长的密码，一半写在李学用和祁素彬们要打的那场“效率革命”里——通过内部整合和外部输血，止住内耗，提升战斗力。而另一半更关键的密码，则写在了与华为深度捆绑的智界MPV，以及更多“华为系”产品上。
奇瑞在2026年的故事，内核其实是一场惊险的身份转换。它正在从一个试图靠自己技术孵化多个高端品牌的“独立创业者”，加速转变为一个开放平台上的“超级合作方”。它把最难的品牌高端化和智能化攻坚战，交给了华为这样的顶级盟友，而自己则聚焦于发挥制造、成本和全球渠道的规模优势。
这条路能走通吗？如果智界MPV在2026年一炮而红，那么奇瑞就证明了自己“借船出海”的智慧，销量目标自然有了坚实支撑。但如果合作出现波折，或市场不买账，那么奇瑞就不得不面对“亲儿子”夭折、“干儿子”难养的尴尬局面。
尹同跃的这场赌局，筹码已经全部推到了桌面上。赢，则通吃高端；输，则可能满盘皆被动。你觉得，他这把能赢吗？
全部评论 （0）