在新能源汽车日益普及的今天，城市家庭与年轻用户对于一款纯电小车的期待，早已超越了简单的“代步工具”。它需要具备得体的空间、丰富的配置，更核心的是，要在有限的预算内提供可靠、够用的动力与续航体验。作为一款官方指导价6.28万元起的纯电动小型车，极狐T1在一定程度上满足了普通消费者的用车需求。那么它到底值不值得消费者选择呢？
从外观设计来说，极狐T1给人的感觉是时尚并且干练的。这款车型车身尺寸为长4337mm、宽1860mm、高1572mm，轴距达到了2770mm，在A0级车型中颇具优势，尤其是宽度和轴距，为其内部空间打下了基础。设计上，它采用了封闭式前脸与贯穿式灯带，尾部同样有贯穿式尾灯呼应，整体线条简洁流畅，搭配悬浮式车顶和半隐藏式门把手，属于符合当前主流审美的都市风格。
坐进车内，极狐T1的内饰以简约风格为主，提供了云米、黑金等配色选择。中控台的核心是15.6英寸的悬浮式大屏和8.8英寸的液晶仪表盘组合，科技感营造得比较到位。用料方面，中控台与座椅采用了软质材料包覆，并应用了3D绗缝工艺。从个人体验感受来说，这款车型2770mm的轴距确实转化为了可观的乘坐空间，后排腿部空间据称有934mm。当把这款车型的前排座椅放倒，可以与后排座椅连成一张“大床”，外出露营也能得到良好的休息空间。有一说一，这款车型常规状态在459升，放倒后排座椅1352升的行李舱容积，已经能够满足大部分普通消费者家庭的载物需求。
在智能化层面，极狐T1的车机系统支持华为HiCar、苹果CarPlay和安卓Carlink三种手机互联方式，这极大地提升了手机生态与车机的融合便利性。然而大家需要注意，这款车型并没有标配540°全景影像等功能，其五款在售车型中，仅有一款搭载L2级智能驾驶辅助系统的版本，相对来说，它的智能化表现并不是非常优秀。此外，即便是极狐T1的中控系统，也并不是没有不足之处。虽然它15.6英寸的中控屏清晰度足够优秀，但操控的时候偶尔也会有卡顿的情况。更重要的是，相比那些能够用语音控制车窗升降等功能的竞争对手，极狐T1的语音控制系统并不支持这些功能。
此外，在动力系统方面，极狐T1为用户提供两种选择。一种是其低配版本车型采用的大动力+短续航的版本，用95千瓦最大功率、176牛·米最大扭矩的前置单电机配合33.4千瓦时容量的电池包，CLTC工况续航里程320公里，支持400V高压快充平台技术。另外一种是极狐T1的部分中高配版本，用70千瓦最大功率（最大扭矩依旧为176牛·米）的前置单电机配合42.3千瓦时容量的电池包，能够在CLTC工况环境下，给人425公里的纯电续航里程。因为同样支持400V高压快充平台技术，所以该车型的充电速度也不差，能够满足普通消费者的使用需求。与此同时，极狐T1全系车型都支持VTOL对外放电功能，增强了该车型的实用性，也为消费者提供了多样化的用车体验。
极简评价：极狐T1是一款产品定位非常清晰的车型。它没有追求极致的性能参数，而是在有限的成本内，将长轴距大空间、够用的动力与合理的续航、丰富的舒适与智能配置进行了整合。其动力表现以满足城市通勤的轻快、平顺为主。在我看来，极狐T1的目标客户群体，是追求实用、看重空间表现与用车成本，并且对科技配置有一定要求的年轻消费者家庭。当然，因为造车成本影响，虽然极狐T1的空间表现不错，颜值也可圈可点，但是在科技配置和动力性能方面，它的表现还有较大的优化空间。
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