小鹏，全力狙击小米YU7？

等了大半年，小鹏终于迎来了2025年的第一款全新车型G7。

在之前工信部申报信息发布以后，本以为G7还只是平平无奇的“SUV版P7+”，而且定眼一看，还能看出它在身材和动力环节上跟G6有着莫大关系。

换言之，小鹏G7继续打家用大空间这点是毫无疑问的，比如说88%的超大得房率、同级最大819L超大后备厢容积。

但让人没想到的是，小鹏G7还将“大”的优势延伸到了算力上。

作为『首款具备L3级算力的AI汽车』，小鹏G7这回要刷新20万级SUV的算力天花板了。

从去年开始，小鹏已经说了自研的图灵芯片算力“一颗顶Orin的三颗”，完全遮掩不住自豪的神情。

另外，此前何小鹏还在苦笑，说智驾变成了所有车企的“紧急战略”，大家都一下成为了高阶智驾的第一梯队。

那小鹏该排第几？何小鹏的回答是，『一不小心成了高阶智驾第0梯队。』

如果你还以为这只是小鹏一厢情愿的回答，那么从G7给出的回应来看，你应该会完全改掉之前的想法——

小鹏G7首发搭载3颗图灵AI芯片，有效算力超过2200TOPS，相当于9颗Orin-X芯片。

何小鹏直言，这样的组合将“超前兑现未来5年的算力预期”。

『残暴的算力规模』，就是小鹏G7身上不一样的底色。

虽然小鹏说G7有着L3级的算力实力，但它还不能说是L3级车型，因为后者需要更多的硬件冗余。

在此其中，不排除未来小鹏的L3级车型仍将提供激光雷达的配置。

既然如此，小鹏G7作为AI鹰眼纯视觉方案的一员，需要这么大的算力干嘛？

因为它要实现在本地部署VLA+VLM模型，只有大算力才能跑动大模型。

换言之，小鹏仍在努力拓展纯视觉智驾能力的天花板。

我猜当初小鹏选择这套算力方案的目标是，『不输于特斯拉FSD的智驾能力。』

虽然现时小鹏G7给出了23.58万元的预售价，但综合G6和P7+的起售价来看，G7的起步价大概率还是在20万以下。

那么23.58万元的价格，大概率就是G7的顶配定价，这对应着该版本的3颗图灵芯片搭配来看也是合适。

小鹏这样做的目的也很简单——『全力狙击小米YU7』，在后者的起步价范围内，小鹏使出同级NO.1的算力招式进行拦截。

值得一提的是，此前MONA M03已经是首款2万美元带高阶智驾能力的车型。

显然，如今的小鹏就是在不断卷算力及高阶智驾的门槛，在硬件及定价上让你欲罢不能。

如果说智能汽车就是年轻人的大玩具，那小鹏的目标就是要成为你的首选。