干了15年汽车媒体，见过不少“方盒子”SUV，但像哈弗猛龙PLUS这样，起步价不到19万就敢全系给后桥机械锁的，还真是头一回。 这年头，很多车把成本都花在屏幕和冰箱上，哈弗这波操作，让我这个老车迷觉得有点意思。
4月18号，哈弗猛龙PLUS正式开预售，价格区间定在18.98万到21.58万。 这个价卡在20万上下，正好是很多家庭换车的心理门槛。 我看了看，一共4款配置，选择不算多，但高低配的价差控制得比较紧。
新车定位是中型方盒子SUV，车长直接干到了4912毫米，轴距2850毫米。 说实话，这尺寸放在几年前妥妥是中大型了。 我现场看过实车，体量感确实足，五座布局下，后备厢常规状态就有669升，很实在。
动力用的是长城那套Hi4智能四驱电混，1.5T发动机加上前后双电机，系统综合功率标到了330千瓦。 官方说百公里加速5.8秒，以我的经验，插混车实际加速体感往往比数据更猛，城市里开应该很轻快。
续航方面，它提供了两种电池容量，高配的CLTC纯电续航是255公里。 我算过，日常通勤基本可以当纯电车开。 WLTC综合续航标称超过1000公里，这数据要是能实测跑出来，长途焦虑能缓解一大半。
越野底子可能是它最硬核的地方。 全系标配后桥电控机械牙嵌式差速锁，这配置以往多在硬派越野车上见到。 空载离地间隙221毫米，最大涉水深度580毫米，应付一般的非铺装路面和积水，心里会踏实很多。
智能驾驶分了三个档次，顶配Ultra领航版多了颗激光雷达，能支持城市领航辅助。
坐进车里，能摸到的地方质感不错，保留了必要的物理按键，这点我比较欣赏。 配置给得挺足，前排座椅加热通风按摩、车载冷暖冰箱都是全系标配。 用久了就知道，这些舒适配置比花哨的大屏更实用。
目前的预售权益挺直接，2000抵5000车款，外加8000块置换补贴和5次免费基础保养。 从我接触的消费者来看，这种看得见的优惠，比那些复杂的积分、权益包更有吸引力。
它的对手主要是方程豹钛7、奇瑞iCar V27这些同样走方盒子路线的车。 市场就这么大，产品力接近的时候，最终可能就看谁的价格更有诚意，或者谁的渠道服务更到位。
聊了这么多参数和看法，其实一辆车好不好，最终还得开上路、用一段时间才知道。 你们对这款猛龙PLUS怎么看？ 最近在选这类方盒子SUV的朋友，更看重它的哪一点？ 欢迎在评论区聊聊你的观点或者用车经历。
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