“小王站在4S店亮堂的展厅里，手指轻轻划过眼前这台近五米长的轿车流畅的腰线，心里直犯嘀咕：雷克萨斯ES，以前想都不敢想，现在真能19万多开走？旁边销售笑着递来钥匙：‘哥，试试？这价格放两年前，连方向盘都摸不着。’”
没错，曾经要加价排队、落地直奔35万的“加价王”雷克萨斯ES，如今终端价格居然真跌进了19万区间！作为连续稳坐进口车销冠的明星车型，它在2025年卖出了超过18万台，硬是在豪华车寒冬里逆势上涨。但价格大跳水后，这台挂着“L”标的中大型豪华轿车，还值不值得掏腰包？我带着这个问题，亲自探访了门店。
一、价格“破冰”，豪华门槛真的低了
还记得2021年吗？那时ES200入门版加价后逼近35万，提车还得排队。如今局面彻底翻转：官方指导价下调6.4万，河南、河北等地区裸车价甚至能谈到19.99万，全国大部分地区落地价控制在23万以内。算笔明白账：车价19.99万+购置税1.75万+保险约9000元=22.64万开走。这种落差，让当年加价买车的车主直呼“跌麻了”，但对新买家来说，无疑是捡漏的黄金窗口。
二、体验越级，这些亮点藏不住
” 对精打细算的家庭用户，长期省下的油钱可不是小数目。
空间更是ES的硬实力。近5米车长（4975mm）和2870mm轴距，让后排轻松翘起二郎腿，坐垫够长、靠背角度舒适，带爸妈出行绝不会被抱怨。后备箱454L的容积，婴儿车、行李箱往里塞毫无压力。
三、混动版性价比爆发，二手市场暗藏惊喜
如果对动力有更高要求，不妨看看混动版。展厅里一台2020款ES300h卓越版，9万公里里程，挂牌价仅19.8万。它搭载2.5L混动+E-CVT，百公里油耗低至4.2L，比同级燃油车省一半油钱，8.9秒破百也够轻快。更关键的是，雷克萨斯官方易手车提供239项检测和保修服务，买二手也能安心。
四、清醒看待：它真适合你吗？
当然，ES不是全能选手。销售坦诚相告：入门版ES200搭载2.0L自吸+CVT，百公里加速11秒左右，追求推背感的年轻人可能会嫌“肉”。车机系统也不如新势力炫酷，功能以实用为主。但换个角度想——若你更看重省心耐用，雷克萨斯三年保值率超60%，故障率常年霸榜北美可靠性第一，开五年除了保养基本不用跑修理厂。一位开了两年的ES200车主私下说：“油耗才5.8L，内饰质感吊打合资车，后悔？倒也不至于，就看你要面子还是里子。”
结语：20万买的不止是车标，更是一种生活选择
降价后的ES，撕掉了“溢价王”标签，却保留了雷克萨斯的核心价值：细腻的豪华感、图书馆级的静谧性、变态的可靠性，以及加92油的经济性。它可能不够智能，不够激情，但对追求从容驾乘、注重长期成本的用户来说，19万换来中大型豪华轿车的体验，依然是笔精明账。就像小王最终签合同时感慨的：“BBA的标固然闪，但省下十万加油保养，还能带全家舒舒服服出游，ES给的踏实感，真香！”
> 彩蛋小贴士：2026年4月全新一代ES即将上市，但前期仍为进口，价格可能坚挺。现款清仓价+高保值率组合，恰是“等等党”最佳出手时机。
全部评论 （0）